¿Colapso de la industria del transporte? ¡Klacska advierte sobre nuevos peajes!

¿Colapso de la industria del transporte? ¡Klacska advierte sobre nuevos peajes!

El sector del transporte en Austria está sometido a una enorme presión. Alexander Klacska, presidente de la división federal de transporte y tráfico WKO, describió recientemente la alarmante situación en la industria. Las empresas se enfrentan a costos crecientes mientras que los ingresos caen dramáticamente. Un estudio económico actual muestra que la evaluación de la situación empresarial en el segundo trimestre de 2025 es peor que a principios de año. Sólo el 58% de las empresas del sector de la movilidad encuestadas consideran que su cartera de pedidos es suficiente, un descenso del 6% respecto a principios de año.

Un problema acuciante es la falta de demanda, que uno de cada tres operadores de transporte considera el principal obstáculo para el negocio. En particular, los sectores del transporte de mercancías y de la expedición se enfrentan a una demanda insatisfactoria: aquí el 40% de los encuestados informó de una caída, en parte significativa. Las expectativas de demanda para los próximos tres meses también son ligeramente negativas e indican una evolución preocupante.

Aumento de costes y tarifas de peaje

Un factor central en los desafíos actuales es el fuerte aumento de los peajes para camiones, que ya representan el 3,5 por ciento del índice de costes totales. Según el Revisión de tráfico Los costos de envío promedio aumentaron un 3,9 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, y los costos de peaje representaron el 83 por ciento de este aumento. Klacska advierte sobre futuros aumentos previstos del peaje para camiones del 10 al 13 %, lo que podría poner en peligro la supervivencia económica de muchas empresas.

La carga de los peajes y los impuestos sobre los hidrocarburos no son los únicos factores que conducen a la explosión de costes. El sector del transporte también se enfrenta a un aumento de los costes de personal, que representan alrededor del 50 por ciento de los costes totales. Los costes de los materiales, aunque por primera vez en años han disminuido ligeramente, también contribuyen a la situación inestable. Sin embargo, una reducción de los costes energéticos no fue suficiente para aliviar significativamente la carga financiera. Las previsiones futuras indican que continuarán los aumentos de costes en la logística de carga general.

Tendencias negativas en el transporte

Además de los desafíos financieros, existe el riesgo de problemas de infraestructura causados ​​por el cierre de ferrocarriles, como en el caso del ferrocarril alemán cerca de Passau y el cierre del túnel ÖBB Tauern. Estos problemas de gestión causan costos adicionales e inconvenientes a los transportistas. Klacska destaca que Austria ya tiene el peaje por kilometraje más alto de la UE, lo que afecta aún más a la competitividad de las empresas nacionales.

Una mirada a las matriculaciones de nuevos camiones y tractocamiones muestra una alarmante disminución del 21% de enero a mayo de 2025 en comparación con el año anterior. Una tendencia que ya se hizo evidente en 2024, cuando las nuevas matriculaciones cayeron un 0,5%. Esto influye directamente en el rendimiento futuro y la flexibilidad de la industria. Alto estadista En 2022, una proporción significativa de las mercancías transportadas en Alemania ya se realizará por carretera, lo que ilustra la dependencia del tráfico por carretera.

En una industria que tradicionalmente sufre altos costos, los expertos advierten sobre el inminente punto de ruptura. Klacska pide una revisión urgente de los actuales aumentos de peajes y una distribución más justa de las cargas operativas para garantizar la vitalidad del sector del transporte, que es crucial para la economía.