Por que Schleswig-Holsteiner evita os carros eletrônicos: uma análise

Por que Schleswig-Holsteiner evita os carros eletrônicos: uma análise

Schleswig-Holstein, Deutschland - Em Schleswig-Holstein, apenas todos os sétimos veículos novos são registrados como um carro elétrico. Em vista dos altos custos de aquisição e às vezes ainda preocupando a infraestrutura de cobrança, muitos compradores em potencial estão de volta. Essas preocupações refletem um desenvolvimento da moda que também é conhecido como efeito de Osborne. Essa teoria afirma que os potenciais compradores têm maior probabilidade de aguardar futuros desenvolvimentos técnicos, o que leva a um declínio nas vendas. Em 2019, cerca de 90.000 carros foram vendidos em Schleswig-Holstein, mas esse número caiu para apenas 70.000 no ano passado. Além disso, a proporção de carros elétricos recém -aprovados caiu para apenas 15 % este ano, enquanto era anteriormente 20 %.

Martin Seydell, da Associação de Comércio de Veículos, em Schleswig-Holstein, apontou que "ainda existem alguns medos entre os motoristas". Isso inclui perguntas sobre a variedade de veículos e a disponibilidade de estações de carregamento. No entanto, vozes otimistas enfatizam que a maioria dessas preocupações agora é abordada e os carros elétricos modernos têm as propriedades necessárias para facilitar a vida cotidiana dos motoristas.

Desafios no comportamento de cobrança

A infraestrutura de carregamento às vezes mostra desenvolvimentos positivos: mais de 4.000 junções públicas existem em Schleswig-Holstein. No entanto, o acesso a estações de carregamento rápido que trazem um tempo significativo ainda é inadequado. Apenas alguns mercados, como o LIDL, oferecem essas opções de carregamento confortáveis, enquanto outros provedores geralmente exigem carregamento lento nos locais atuais alternados, o que pode ser impraticável para os usuários.

Outro obstáculo é o preço da cobrança em estações públicas, que é muito variada e às vezes maior que os custos de combustível semelhante. Os representantes do consumidor, portanto, exigem mais transparência nessa área. No entanto, pode -se observar que, se possível, a loja em casa é uma alternativa consideravelmente mais barata que potencialmente economiza até metade dos custos operacionais em comparação aos motores convencionais de combustão interna.

Desenvolvimento de mercado e perspectivas futuras

Os revendedores de carros estão sob pressão porque os fabricantes se esforçam para uma maior proporção de veículos elétricos em seus números de vendas. Isso é feito contra o pano de fundo de regulamentos estritos de emissão, sob os quais uma certa proporção de veículos elétricos é necessária para cumprir os limites de emissão de frota. De acordo com Anja Bauer, um revendedor de carros de Flensburg, é esperado uma meta de 40 a 50 % para carros elétricos. Mas fatores de compra, como carga de reboque e viagens de longa distância, limita a decisão de compra dos consumidores.

Ao mesmo tempo, o mercado de carros elétricos usados ​​está crescendo. Muitos contratos de leasing expiram, o que aumenta o número de modelos disponíveis. Com preços em torno de 20.000 euros para veículos com apenas dois ou três anos, a compra de carros elétricos está se tornando cada vez mais atraente. No entanto, a questão do estado da bateria continua sendo um ponto central para potenciais compradores, com muitos revendedores oferecem certificados para a vida útil das baterias.

Com a crescente aceitação de veículos elétricos, o cenário qualificado da oficina também se torna mais claro. Cerca de metade dos workshops em Schleswig-Holstein agora oferece serviços para veículos elétricos, o que dá à segurança dos motoristas nesse uso sensível do uso de veículos.

A discussão climática sobre carros elétricos continua sendo um tópico quente, mesmo que eles possam ser operados mais emissões -livres do que seus colegas tradicionais. Os críticos geralmente enfatizam as emissões de CO2 associadas à produção e cobrança das baterias. Embora algumas análises sejam céticas sobre o requisito adicional de eletricidade, o progresso atual da geração de energia de que as emissões de CO2 em carros elétricos são relativamente menores do que com os motores internos convencionais são mais baixos.

No geral, os desenvolvimentos em relação aos carros elétricos em Schleswig-Holstein são mais positivos, apesar dos desafios existentes. O advento dos aplicativos que promovem o uso de energias renováveis ​​no uso da eletricidade e a diminuição das emissões de fabricação de baterias mostra que é provável a transição para uma mobilidade mais sustentável.