Kāpēc Schleswig-Holsteiner kautrējas no e-automašīnām: analīze

Kāpēc Schleswig-Holsteiner kautrējas no e-automašīnām: analīze

Schleswig-Holstein, Deutschland - Schleswig-Holstein tikai katrs septītais jaunais transportlīdzeklis ir reģistrēts kā elektriskā automašīna. Ņemot vērā augstās iegādes izmaksas un dažreiz joprojām satraucošu uzlādes infrastruktūru, daudzi potenciālie pircēji ir atgriezušies. Šīs bažas atspoguļo modernu attīstību, kas pazīstama arī kā Osborne efekts. Šajā teorijā teikts, ka potenciālie pircēji, visticamāk, gaida turpmāko tehnisko attīstību, kas noved pie pārdošanas apjoma samazināšanās. 2019. gadā Schleswig-Holstein tika pārdoti apmēram 90 000 automašīnu, taču šis skaits pagājušajā gadā samazinājās tikai līdz 70 000. Turklāt nesen apstiprināto elektrisko automašīnu īpatsvars šogad ir samazinājies līdz tikai 15 procentiem, kamēr tas iepriekš bija 20 procenti.

Martins Seydells no Šlēsvigas-Holšteina transportlīdzekļu tirdzniecības asociācijas norādīja, ka "autovadītāju vidū joprojām ir dažas bailes". Tas ietver jautājumus par transportlīdzekļu klāstu un uzlādes staciju pieejamību. Tomēr optimistiskās balsis uzsver, ka lielākajai daļai no šīm bažām tagad ir apskatītas un modernajām elektromobiļiem ir nepieciešamās īpašības, lai atvieglotu autovadītāju ikdienas dzīvi.

izaicinājumi uzlādēšanas uzvedībā

Uzlādes infrastruktūra dažreiz parāda pozitīvu norisi: Schleswig-Holstein ir vairāk nekā 4000 publisku krustojumu. Neskatoties uz to, piekļuve ātrām uzlādes stacijām, kas rada ievērojamu laika taupīšanu, joprojām ir nepietiekama. Tikai daži tirgi, piemēram, LIDL, piedāvā šīs ērtās uzlādes iespējas, savukārt citiem pakalpojumu sniedzējiem bieži ir nepieciešama lēna uzlāde maiņās pašreizējās vietās, kas lietotājiem var būt nepraktiska.

Vēl viens šķērslis ir uzlādes cena sabiedriskās stacijās, kas ir ļoti daudzveidīga un dažreiz augstāka nekā līdzīgas degvielas izmaksas. Tāpēc patērētāju pārstāvji šajā jomā pieprasa lielāku pārredzamību. Neskatoties uz to, var redzēt, ka, ja iespējams, veikals mājās ir ievērojami lētāka alternatīva, kas potenciāli ietaupa līdz pusei no darbības izmaksām, salīdzinot ar parastajiem iekšdedzes dzinējiem.

Tirgus attīstība un nākotnes izredzes

Automašīnu tirgotāji tiek pakļauti spiedienam, jo ​​ražotāji cenšas sasniegt lielāku elektrisko transportlīdzekļu daļu pārdošanas rādītājos. Tas tiek darīts, ņemot vērā stingro emisijas noteikumu fona, saskaņā ar kuru ir nepieciešama noteikta daļa elektrisko transportlīdzekļu, lai ievērotu flotes emisijas robežas. Saskaņā ar Anja Bauera, automašīnu tirgotāju no Flensburgas, elektromobiļām paredzēts mērķis no 40 līdz 50 procentiem. Bet tādi pirkšanas faktori kā piekabes slodze un ilgstoša distance ierobežo patērētāju lēmumu par pirkumu.

Tajā pašā laikā pieaug lietotu elektrisko automašīnu tirgus. Daudzi nomas līgumi beidzas, kas palielina pieejamo modeļu skaitu. Ar cenām aptuveni 20 000 eiro transportlīdzekļiem, kas ir tikai divus vai trīs gadus vecas, elektrisko automašīnu iegāde kļūst arvien pievilcīgāka. Neskatoties uz to, akumulatora stāvokļa jautājums joprojām ir galvenais pircēju punkts, un daudzi tirgotāji piedāvā sertifikātus bateriju kalpošanas laikā.

Arvien pieaugot elektrisko transportlīdzekļu pieņemšanai, arī kvalificēta darbnīcas ainava kļūst skaidrāka. Apmēram puse no Schleswig-Holstein darbnīcām tagad piedāvā pakalpojumus elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas autovadītājiem nodrošina drošību šajā jutīgajā transportlīdzekļu lietošanā.

Klimata diskusija par elektromobiļiem joprojām ir karsta tēma, pat ja tās var darbināt vairāk bez emisijas nekā viņu tradicionālie kolēģi. Kritiķi bieži uzsver CO2 emisijas, kas saistītas ar bateriju ražošanu un uzlādi. Kaut arī dažas analīzes ir skeptiskas par papildu elektrības prasību, pašreizējais enerģijas ražošanas progress, kas CO2 emisijas elektriskajās automašīnās ir salīdzinoši mazāks nekā ar parastajiem iekšējiem motoriem ir zemākas.

Kopumā notikumi attiecībā uz elektromobiļiem Šlēsvigā-Holšteinā ir pozitīvāki, neskatoties uz esošajiem izaicinājumiem. Lietotņu parādīšanās, kas veicina atjaunojamo enerģiju izmantošanu elektrības lietošanā un bateriju ražošanas samazināšanās emisijas, liecina, ka, iespējams, pāreja uz ilgtspējīgāku mobilitāti.