Perché Schleswig-Holsteiner si allontana dalle e-car: un'analisi

Perché Schleswig-Holsteiner si allontana dalle e-car: un'analisi

Schleswig-Holstein, Deutschland - A Schleswig-Holstein, solo ogni settimo nuovo veicolo è registrato come auto elettrica. In considerazione degli alti costi di acquisizione e talvolta ancora preoccupanti delle infrastrutture di ricarica, molti potenziali acquirenti sono tornati. Queste preoccupazioni riflettono uno sviluppo alla moda che è anche noto come un effetto Osborne. Questa teoria afferma che i potenziali acquirenti hanno maggiori probabilità di aspettare futuri sviluppi tecnici, il che porta a un calo delle vendite. Nel 2019, circa 90.000 auto sono state vendute a Schleswig-Holstein, ma questo numero è sceso a soli 70.000 l'anno scorso. Inoltre, la percentuale di auto elettriche appena approvate è scesa al solo 15 percento quest'anno, mentre era in precedenza il 20 percento.

Martin Seydell dell'Associazione commerciale dei veicoli a Schleswig-Holstein ha sottolineato che "ci sono ancora alcune paure tra i conducenti". Ciò include domande sulla gamma di veicoli e sulla disponibilità di stazioni di ricarica. Tuttavia, le voci ottimistiche sottolineano che la maggior parte di queste preoccupazioni sono ora affrontate e che le moderne auto elettriche hanno le proprietà necessarie per facilitare la vita quotidiana dei conducenti.

sfide nel comportamento di ricarica

L'infrastruttura di ricarica a volte mostra sviluppi positivi: esistono oltre 4.000 giunzioni pubbliche in Schleswig-Holstein. Tuttavia, l'accesso a stazioni di ricarica rapida che portano un risparmio di tempo significativo è ancora inadeguato. Solo pochi mercati, come LIDL, offrono queste comode opzioni di ricarica, mentre altri fornitori spesso richiedono una ricarica lenta in posizioni attuali alterni, che possono essere poco pratiche per gli utenti.

Un altro ostacolo è il prezzo di addebitare nelle stazioni pubbliche, che è molto varia e talvolta superiore ai costi per carburante simile. I rappresentanti dei consumatori richiedono quindi una maggiore trasparenza in questo settore. Tuttavia, si può vedere che, se possibile, il negozio a casa è un'alternativa considerevolmente più economica che potenzialmente risparmia fino a metà dei costi operativi rispetto ai motori di combustione interna convenzionali.

Sviluppo del mercato e prospettive future

I concessionari di auto sono sotto pressione perché i produttori si impegnano per una percentuale più elevata di veicoli elettrici nelle loro cifre di vendita. Questo viene fatto sullo sfondo di rigorosi regolamenti di emissione, in base al quale è necessaria una certa percentuale di veicoli elettrici per rispettare i limiti di emissione della flotta. Secondo Anja Bauer, un rivenditore di automobili di Flensburg, è previsto un obiettivo dal 40 al 50 percento per le auto elettriche. Ma fattori di acquisto come il carico del rimorchio e i viaggi a lungo termine limita la decisione di acquisto dei consumatori.

Allo stesso tempo, il mercato delle auto elettriche usate sta crescendo. Molti contratti di leasing scadono, il che aumenta il numero di modelli disponibili. Con i prezzi di circa 20.000 euro per veicoli che hanno solo due o tre anni, l'acquisto di auto elettriche sta diventando sempre più attraente. Tuttavia, la questione dello stato della batteria rimane un punto centrale per i potenziali acquirenti, con molti rivenditori offrono certificati per la durata della vita delle batterie.

Con la crescente accettazione dei veicoli elettrici, anche il panorama dell'officina qualificato diventa più chiaro. Circa la metà dei seminari di Schleswig-Holstein ora offre servizi per i veicoli elettrici, che dà la sicurezza dei conducenti in questo uso sensibile dell'uso del veicolo.

La discussione sul clima sulle auto elettriche rimane un argomento caldo, anche se possono essere gestite più emissioni rispetto alle loro controparti tradizionali. I critici spesso enfatizzano le emissioni di CO2 associate alla produzione e alla ricarica delle batterie. Mentre alcune analisi sono scettiche sul requisito aggiuntivo dell'elettricità, gli attuali progressi nella generazione di energia che le emissioni di CO2 nelle auto elettriche sono relativamente inferiori rispetto ai motori interni convenzionali sono inferiori.

Nel complesso, gli sviluppi per quanto riguarda le auto elettriche di Schleswig-Holstein sono più positivi, nonostante le sfide esistenti. L'avvento delle app che promuovono l'uso di energie rinnovabili nell'uso dell'elettricità e le emissioni di produzione decrescenti delle batterie mostrano che è probabile la transizione verso una mobilità più sostenibile.