Pourquoi Schleswig-Holsteiner se détachez-vous des voitures électroniques: une analyse

Pourquoi Schleswig-Holsteiner se détachez-vous des voitures électroniques: une analyse

Schleswig-Holstein, Deutschland - Dans Schleswig-Holstein, seul chaque septième véhicule nouveau est enregistré en tant que voiture électrique. Compte tenu des coûts d'acquisition élevés et parfois toujours inquiétants, de nombreux acheteurs potentiels sont de retour. Ces préoccupations reflètent un développement à la mode qui est également connu comme un effet Osborne. Cette théorie indique que les acheteurs potentiels sont plus susceptibles d'attendre les développements techniques futurs, ce qui entraîne une baisse des ventes. En 2019, environ 90 000 voitures ont été vendues à Schleswig-Holstein, mais ce nombre n'a atteint que 70 000 l'an dernier. De plus, la proportion de voitures électriques nouvellement approuvées est tombée à seulement 15% cette année, alors qu'elle était auparavant de 20%.

Martin Seydell de la Vehicle Trade Association à Schleswig-Holstein a souligné qu '"il y a encore des craintes parmi les conducteurs". Cela comprend des questions sur la gamme de véhicules et la disponibilité des bornes de recharge. Cependant, les voix optimistes soulignent que la plupart de ces préoccupations sont maintenant traitées et que les voitures électriques modernes ont les propriétés nécessaires pour faciliter la vie quotidienne des conducteurs.

Défis dans le comportement de charge

L'infrastructure de charge montre parfois des développements positifs: plus de 4 000 jonctions publiques existent dans Schleswig-Holstein. Néanmoins, l'accès à des bornes de recharge rapide qui apportent un temps de temps considérable est toujours inadéquat. Seuls quelques marchés, tels que Lidl, proposent ces options de charge confortables, tandis que d'autres fournisseurs nécessitent souvent une recharge lente aux emplacements actuels alternés, ce qui peut être peu pratique pour les utilisateurs.

Un autre obstacle est le prix de la charge dans les stations publiques, qui est très variée et parfois plus élevée que les coûts de carburant similaire. Les représentants des consommateurs exigent donc plus de transparence dans ce domaine. Néanmoins, on peut voir que, si possible, la boutique à la maison est une alternative considérablement moins chère qui éconoère potentiellement jusqu'à la moitié des coûts d'exploitation par rapport aux moteurs à combustion interne conventionnels.

Développement du marché et prospects futurs

Les concessionnaires automobiles sont sous pression parce que les fabricants visent une proportion plus élevée de véhicules électriques dans leurs chiffres de vente. Cela se fait dans le contexte des réglementations d'émission strictes, en vertu de laquelle une certaine proportion de véhicules électriques est nécessaire pour se conformer aux limites d'émission de la flotte. Selon Anja Bauer, un marchand de voitures de Flensburg, un objectif de 40 à 50% est attendu pour les voitures électriques. Mais des facteurs d'achat tels que la charge de remorque et les voyages à longue distance limite la décision d'achat des consommateurs.

Dans le même temps, le marché des voitures électriques d'occasion augmente. De nombreux contrats de location expirent, ce qui augmente le nombre de modèles disponibles. Avec des prix d'environ 20 000 euros pour des véhicules qui n'ont que deux ou trois ans, l'achat de voitures électriques devient de plus en plus attrayant. Néanmoins, la question de l'état de la batterie reste un point central pour les acheteurs potentiels, de nombreux concessionnaires proposent des certificats pour la durée de vie des batteries.

Avec l'acceptation croissante des véhicules électriques, le paysage de l'atelier qualifié devient également plus clair. Environ la moitié des ateliers de Schleswig-Holstein offrent désormais des services pour les véhicules électriques, ce qui offre aux conducteurs la sécurité dans cette utilisation sensible de l'utilisation des véhicules.

La discussion sur le climat sur les voitures électriques reste un sujet brûlant, même s'ils peuvent fonctionner plus d'émissions que leurs homologues traditionnels. Les critiques mettent souvent l'accent sur les émissions de CO2 associées à la production et à la charge des batteries. Bien que certaines analyses soient sceptiques quant aux besoins supplémentaires de l'électricité, les progrès actuels dans la production d'énergie selon lesquels les émissions de CO2 dans les voitures électriques sont relativement inférieures à celles des moteurs internes conventionnels sont plus faibles.

Dans l'ensemble, les développements concernant les voitures électriques de Schleswig-Holstein sont plus positifs, malgré les défis existants. L'avènement d'applications qui favorise l'utilisation des énergies renouvelables dans l'utilisation de l'électricité et la diminution des émissions de fabrication de batteries montrent que la transition vers une mobilité plus durable est probable.