Miks Schleswig-Holsteiner häirib e-autosid: analüüs

Miks Schleswig-Holsteiner häirib e-autosid: analüüs

Schleswig-Holstein, Deutschland - Schleswig-Holsteinis on elektriautona registreeritud ainult iga seitsmes uus sõiduk. Pidades silmas kõrgeid omandamiskulusid ja mõnikord endiselt murettekitavat laadimisinfrastruktuuri, on paljud potentsiaalsed ostjad tagasi. Need probleemid kajastavad trendikat arengut, mida tuntakse ka Osborne'i efektina. Selles teoorias öeldakse, et potentsiaalsed ostjad ootavad tõenäolisemalt tulevasi tehnilisi arenguid, mis põhjustab müügi langust. 2019. aastal müüdi Schleswig-Holsteinis umbes 90 000 autot, kuid see arv langes eelmisel aastal vaid 70 000-ni. Lisaks on vastvalminud elektriautode osakaal sel aastal langenud vaid 15 protsendini, samal ajal kui see oli varem 20 protsenti.

Martin Seydell Schleswig-Holsteini sõidukite kaubanduse ühingust tõi välja, et "autojuhtide seas on endiselt hirmu". See hõlmab küsimusi sõidukite valiku ja laadimisjaamade kättesaadavuse kohta. Kuid optimistlikud hääled rõhutavad, et enamiku neist probleemidest on nüüd tegeletud ja kaasaegsetel elektriautodel on vajalikud omadused autojuhtide igapäevaelu hõlbustamiseks.

väljakutsed laadimiskäitumisel

Laadimisinfrastruktuur näitab mõnikord positiivseid arenguid: Schleswig-Holsteinis on olemas üle 4000 avaliku ühenduse. Sellegipoolest on juurdepääs kiiretele laadimisjaamadele, mis toovad kaasa märkimisväärse aja kokkuhoiu, endiselt ebapiisav. Ainult mõned turud, näiteks LIDL, pakuvad neid mugavaid laadimisvõimalusi, samas kui teised pakkujad vajavad vahelduvates kohtades sageli aeglast laadimist, mis võib olla kasutajate jaoks ebapraktiline.

Teine takistus on avalikes jaamades laadimise hind, mis on väga mitmekesine ja mõnikord kõrgem kui sarnase kütuse kulud. Seetõttu nõuavad tarbijate esindajad selles valdkonnas suuremat läbipaistvust. Sellegipoolest on näha, et võimaluse korral on kodus asuv pood märkimisväärselt odavam alternatiiv, mis võib tavapäraste sisepõlemismootoritega võrreldes säästa kuni pooled tegevuskulud.

turu arendamine ja tulevikuväljavaated

Automüüjad on surve all, kuna tootjad püüdlevad oma müüginumbris suuremat elektrisõidukite osakaalu. Seda tehakse rangete heitkoguste eeskirjade taustal, mille alusel on vaja teatud osa elektrisõidukitest, et järgida laevastiku heitkoguste piire. Flensburgist pärit automüüja Anja Baueri sõnul on elektriautode jaoks oodata 40–50 protsenti. Kuid sellised ostutegurid nagu haagise koormus ja pikaajalised reisid piiravad tarbijate ostuotsust.

Samal ajal kasvab kasutatud elektriautode turg. Paljud liisingulepingud aeguvad, mis suurendab saadaolevate mudelite arvu. Kuna sõidukite hinnad on umbes 20 000 eurot, mis on vaid kahe või kolme aasta vanused, muutub elektriautode ostmine üha atraktiivsemaks. Sellegipoolest on aku oleku küsimus potentsiaalsete ostjate jaoks keskseks punktiks. Paljud edasimüüjad pakuvad akude eluea jaoks sertifikaate.

Elektrisõidukite üha suureneva aktsepteerimisega saab ka kvalifitseeritud töökoja maastik selgemaks. Ligikaudu pooled Schleswig-Holsteini töötubadest pakuvad nüüd elektrisõidukitele teenuseid, mis annab sõidukijuhtidele turvalisuse sõidukite tundlikuks kasutamiseks.

Elektriautode kliimaarutelu on endiselt kuum teema, isegi kui neid saab kasutada rohkem heitkogustega kui nende traditsioonilised kolleegid. Kriitikud rõhutavad sageli akude tootmise ja laadimisega seotud süsinikdioksiidi heitkoguseid. Kuigi mõned analüüsid suhtuvad täiendava elektrienergiavajaduse suhtes skeptiliselt, on energiatootmise praegused edusammud, et elektriautode süsinikdioksiidi heitkogused on suhteliselt väiksemad kui tavaliste sisemootorite puhul madalamad.

Üldiselt on Schleswig-Holsteini elektriautode arengud vaatamata olemasolevatele väljakutsetele positiivsemad. Rakenduste tulek, mis soodustavad taastuvenergia kasutamist elektrienergia kasutamisel ja akude väheneva tootmise heitkoguste vähenemise korral näitab, et üleminek jätkusuutlikumale liikuvusele on tõenäoline.