Por qué Schleswig-Holsteiner te aleja de los autos electrónicos: un análisis

Por qué Schleswig-Holsteiner te aleja de los autos electrónicos: un análisis

Schleswig-Holstein, Deutschland - En Schleswig-Holstein, solo cada séptimo vehículo nuevo está registrado como un automóvil eléctrico. En vista de los altos costos de adquisición y, a veces, aún preocupación de la infraestructura de carga, muchos compradores potenciales están de regreso. Estas preocupaciones reflejan un desarrollo moderno que también se conoce como un efecto Osborne. Esta teoría establece que los compradores potenciales tienen más probabilidades de esperar futuros desarrollos técnicos, lo que conduce a una disminución en las ventas. En 2019, se vendieron alrededor de 90,000 autos en Schleswig-Holstein, pero este número cayó a solo 70,000 el año pasado. Además, la proporción de automóviles eléctricos recién aprobados ha caído a solo un 15 por ciento este año, mientras que anteriormente era del 20 por ciento.

Martin Seydell de la Asociación de Comercio de Vehículos en Schleswig-Holstein señaló que "todavía hay algunos temores entre los conductores". Esto incluye preguntas sobre la gama de vehículos y la disponibilidad de estaciones de carga. Sin embargo, las voces optimistas enfatizan que la mayoría de estas preocupaciones ahora se abordan y los autos eléctricos modernos tienen las propiedades necesarias para facilitar la vida cotidiana de los conductores.

Desafíos en el comportamiento de carga

La infraestructura de carga a veces muestra desarrollos positivos: existen más de 4.000 uniones públicas en Schleswig-Holstein. Sin embargo, el acceso a estaciones de carga rápida que traen un ahorro significativo de tiempo aún es inadecuado. Solo unos pocos mercados, como Lidl, ofrecen estas opciones de carga cómodas, mientras que otros proveedores a menudo requieren una carga lenta para alternar ubicaciones actuales, lo que puede no ser práctico para los usuarios.

Otro obstáculo es el precio del cobro en las estaciones públicas, que es muy variada y, a veces, más alta que los costos de combustible similar. Por lo tanto, los representantes del consumidor exigen más transparencia en esta área. Sin embargo, se puede ver que, si es posible, la tienda en el hogar es una alternativa considerablemente más barata que potencialmente ahorra hasta la mitad de los costos operativos en comparación con los motores de combustión interna convencionales.

Desarrollo del mercado y perspectivas futuras

Los concesionarios de automóviles están bajo presión porque los fabricantes se esfuerzan por una mayor proporción de vehículos eléctricos en sus cifras de ventas. Esto se hace en el contexto de las estrictas regulaciones de emisiones, bajo las cuales se requiere que una cierta proporción de vehículos eléctricos cumpla con los límites de emisión de la flota. Según Anja Bauer, un concesionario de automóviles de Flensburg, se espera un objetivo del 40 al 50 por ciento para los automóviles eléctricos. Pero los factores de compra, como la carga del remolque y los viajes de distancia larga, limita la decisión de compra de los consumidores.

Al mismo tiempo, el mercado de autos eléctricos usados ​​está creciendo. Muchos contratos de arrendamiento caducan, lo que aumenta el número de modelos disponibles. Con precios de alrededor de 20,000 euros para vehículos que tienen solo dos o tres años, la compra de automóviles eléctricos se está volviendo cada vez más atractivo. Sin embargo, la cuestión del estado de la batería sigue siendo un punto central para los compradores potenciales, y muchos distribuidores ofrecen certificados para la vida útil de las baterías.

Con la creciente aceptación de vehículos eléctricos, el panorama de taller calificado también se vuelve más claro. Alrededor de la mitad de los talleres en Schleswig-Holstein ahora ofrecen servicios para vehículos eléctricos, lo que brinda seguridad a los conductores en este uso sensible del uso de vehículos.

La discusión climática sobre los automóviles eléctricos sigue siendo un tema candente, incluso si se pueden operar más sin emisiones que sus homólogos tradicionales. Los críticos a menudo enfatizan las emisiones de CO2 asociadas con la producción y carga de las baterías. Si bien algunos análisis son escépticos sobre el requisito de electricidad adicional, el progreso actual en la generación de energía de que las emisiones de CO2 en automóviles eléctricos son relativamente menores que con los motores internos convencionales son más bajos.

En general, los desarrollos con respecto a los autos eléctricos en Schleswig-Holstein son más positivos, a pesar de los desafíos existentes. El advenimiento de las aplicaciones que promueven el uso de energías renovables en el uso de la electricidad y la disminución de las emisiones de fabricación de baterías muestran que es probable que la transición a una movilidad más sostenible.