Γιατί ο Schleswig-Holsteiner αποφεύγει τα e-cars: μια ανάλυση

Γιατί ο Schleswig-Holsteiner αποφεύγει τα e-cars: μια ανάλυση

Schleswig-Holstein, Deutschland - Στο Schleswig-Holstein, μόνο κάθε έβδομο νέο όχημα είναι εγγεγραμμένο ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Λαμβάνοντας υπόψη το υψηλό κόστος απόκτησης και μερικές φορές εξακολουθεί να ανησυχεί για την υποδομή χρέωσης, πολλοί δυνητικοί αγοραστές είναι πίσω. Αυτές οι ανησυχίες αντικατοπτρίζουν μια μοντέρνα ανάπτυξη που είναι επίσης γνωστή ως Osborne αποτέλεσμα. Αυτή η θεωρία δηλώνει ότι οι δυνητικοί αγοραστές είναι πιο πιθανό να περιμένουν τις μελλοντικές τεχνικές εξελίξεις, γεγονός που οδηγεί σε μείωση των πωλήσεων. Το 2019, περίπου 90.000 αυτοκίνητα πωλήθηκαν στο Schleswig-Holstein, αλλά ο αριθμός αυτός έπεσε σε μόλις 70.000 πέρυσι. Επιπλέον, το ποσοστό των νεοεισερχόμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκε σε μόλις 15 % φέτος, ενώ ήταν προηγουμένως 20 %.

Ο Martin Seydell από την Εμπορική Ένωση Οχημάτων στο Schleswig-Holstein επεσήμανε ότι "εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιοι φόβοι μεταξύ των οδηγών". Αυτό περιλαμβάνει ερωτήσεις σχετικά με το φάσμα των οχημάτων και τη διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης. Ωστόσο, οι αισιόδοξες φωνές υπογραμμίζουν ότι οι περισσότερες από αυτές τις ανησυχίες αντιμετωπίζονται τώρα και τα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν τις απαραίτητες ιδιότητες για να διευκολύνουν την καθημερινή ζωή των οδηγών.

Προκλήσεις στη συμπεριφορά φόρτισης

Η υποδομή φόρτισης δείχνει μερικές φορές θετικές εξελίξεις: υπάρχουν πάνω από 4.000 δημόσιες διασταυρώσεις στο Schleswig-Holstein. Παρ 'όλα αυτά, η πρόσβαση σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης που φέρνουν σημαντική εξοικονόμηση χρόνου εξακολουθεί να είναι ανεπαρκής. Μόνο μερικές αγορές, όπως η LIDL, προσφέρουν αυτές τις άνετες επιλογές φόρτισης, ενώ άλλοι πάροχοι συχνά απαιτούν αργή χρέωση σε εναλλασσόμενες τοποθεσίες ρεύματος, οι οποίες μπορεί να είναι ανέφικτες για τους χρήστες.

Ένα άλλο εμπόδιο είναι η τιμή της χρέωσης σε δημόσιους σταθμούς, η οποία είναι πολύ ποικίλη και μερικές φορές υψηλότερη από το κόστος για παρόμοια καύσιμα. Συνεπώς, οι εκπρόσωποι των καταναλωτών απαιτούν μεγαλύτερη διαφάνεια σε αυτόν τον τομέα. Παρ 'όλα αυτά, μπορεί να φανεί ότι, ει δυνατόν, το κατάστημα στο σπίτι είναι μια σημαντικά φθηνότερη εναλλακτική λύση που ενδεχομένως εξοικονομεί μέχρι το ήμισυ του λειτουργικού κόστους σε σύγκριση με τους συμβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Ανάπτυξη αγοράς και μελλοντικές προοπτικές

Οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων βρίσκονται υπό πίεση επειδή οι κατασκευαστές προσπαθούν για υψηλότερο ποσοστό ηλεκτρικών οχημάτων στα στοιχεία τους. Αυτό γίνεται στο πλαίσιο των αυστηρών κανονισμών εκπομπών, σύμφωνα με τους οποίους απαιτείται ένα ορισμένο ποσοστό ηλεκτρικών οχημάτων για να συμμορφωθούν με τα όρια εκπομπών στόλου. Σύμφωνα με τον Anja Bauer, έναν αντιπρόσωπο αυτοκινήτων από το Flensburg, ένας στόχος 40 έως 50 % αναμένεται για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, οι παράγοντες αγοράς, όπως το φορτίο του ρυμουλκούμενου και τα μακρά ταξίδια, περιορίζουν την απόφαση αγοράς των καταναλωτών.

Ταυτόχρονα, η αγορά για τα χρησιμοποιούμενα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αυξάνεται. Πολλές συμβάσεις μίσθωσης λήγουν, γεγονός που αυξάνει τον αριθμό των διαθέσιμων μοντέλων. Με τιμές περίπου 20.000 ευρώ για οχήματα ηλικίας μόνο δύο ή τριών ετών, η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων γίνεται όλο και πιο ελκυστική. Παρόλα αυτά, το ζήτημα της κατάστασης της μπαταρίας παραμένει ένα κεντρικό σημείο για τους πιθανούς αγοραστές, με πολλούς αντιπροσώπους να προσφέρουν πιστοποιητικά για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών.

Με την αυξανόμενη αποδοχή των ηλεκτρικών οχημάτων, το εξειδικευμένο τοπίο του εργαστηρίου καθίσταται επίσης σαφέστερη. Περίπου τα μισά από τα εργαστήρια στο Schleswig-Holstein προσφέρουν τώρα υπηρεσίες για ηλεκτρικά οχήματα, γεγονός που δίνει ασφάλεια στους οδηγούς σε αυτή την ευαίσθητη χρήση της χρήσης οχημάτων.

Η συζήτηση για το κλίμα σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένει ένα καυτό θέμα, ακόμη και αν μπορούν να λειτουργήσουν περισσότερο από τις εκπομπές -χωρίς παράλληλα από τους παραδοσιακούς ομολόγους τους. Οι επικριτές συχνά τονίζουν τις εκπομπές CO2 που σχετίζονται με την παραγωγή και τη φόρτιση των μπαταριών. Ενώ ορισμένες αναλύσεις είναι σκεπτικές σχετικά με την πρόσθετη απαίτηση ηλεκτρικής ενέργειας, η τρέχουσα πρόοδο στην παραγωγή ενέργειας που οι εκπομπές CO2 στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι σχετικά μικρότερες από ό, τι με τους συμβατικούς εσωτερικούς κινητήρες είναι χαμηλότερες.

Συνολικά, οι εξελίξεις όσον αφορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Schleswig-Holstein είναι πιο θετικές, παρά τις υπάρχουσες προκλήσεις. Η εμφάνιση εφαρμογών που προωθούν τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας και οι μειούμενες εκπομπές κατασκευής των μπαταριών δείχνουν ότι η μετάβαση σε πιο βιώσιμη κινητικότητα είναι πιθανή.