Hvorfor Schleswig-Holsteiner holder sig væk fra e-biler: en analyse

Hvorfor Schleswig-Holsteiner holder sig væk fra e-biler: en analyse

Schleswig-Holstein, Deutschland - I Schleswig-Holstein er kun hvert syvende nyt køretøj registreret som en elbil. I betragtning af de høje erhvervelsesomkostninger og undertiden stadig bekymre sig om opladningsinfrastruktur er mange potentielle købere tilbage. Disse bekymringer afspejler en trendy udvikling, der også er kendt som en Osborne -effekt. Denne teori siger, at potentielle købere er mere tilbøjelige til at vente på fremtidig teknisk udvikling, hvilket fører til et fald i salget. I 2019 blev omkring 90.000 biler solgt i Schleswig-Holstein, men dette antal faldt til kun 70.000 sidste år. Derudover er andelen af ​​nyligt godkendte elbiler kun faldet til 15 procent i år, mens den tidligere var 20 procent.

Martin Seydell fra køretøjets handelsforening i Schleswig-Holstein påpegede, at "der stadig er nogle frygt blandt chaufførerne". Dette inkluderer spørgsmål om udvalget af køretøjer og tilgængeligheden af ​​opladningsstationer. Optimistiske stemmer understreger imidlertid, at de fleste af disse bekymringer nu er adresseret, og de moderne elbiler har de nødvendige egenskaber til at lette chaufførens hverdag.

udfordringer i opladningsadfærd

Opladningsinfrastrukturen viser undertiden positive udviklinger: over 4.000 offentlige kryds findes i Schleswig-Holstein. Ikke desto mindre er adgang til hurtige opladningsstationer, der bringer en betydelig tidsbesparelse, stadig utilstrækkelig. Kun et par markeder, såsom LIDL, tilbyder disse komfortable opladningsmuligheder, mens andre udbydere ofte kræver langsom opladning på vekslende aktuelle placeringer, som kan være upraktiske for brugerne.

En anden hindring er prisen for opladning på offentlige stationer, som er meget varieret og undertiden højere end omkostningerne til lignende brændstof. Forbrugerrepræsentanter kræver derfor mere gennemsigtighed på dette område. Ikke desto mindre kan det ses, at butikken derhjemme om muligt er et betydeligt billigere alternativ, der potentielt sparer op til halvdelen af ​​driftsomkostningerne sammenlignet med konventionelle forbrændingsmotorer.

markedsudvikling og fremtidsudsigter

Bilforhandlere er under pres, fordi producenterne stræber efter en højere andel af elektriske køretøjer i deres salgstal. Dette gøres på baggrund af strenge emissionsbestemmelser, hvorunder en bestemt andel af elektriske køretøjer er påkrævet for at overholde flådeemissionsgrænser. Ifølge Anja Bauer, en bilforhandler fra Flensburg, forventes et mål på 40 til 50 procent for elbiler. Men at købe faktorer som trailerbelastning og lang -afstandsture begrænser forbrugernes købsbeslutning.

På samme tid vokser markedet for brugte elbiler. Mange leasingkontrakter udløber, hvilket øger antallet af tilgængelige modeller. Med priser på omkring 20.000 euro for køretøjer, der kun er to eller tre år gamle, bliver køb af elbiler stadig mere attraktivt. Ikke desto mindre er spørgsmålet om batteristaten stadig et centralt punkt for potentielle købere, hvor mange forhandlere tilbyder certifikater til batteriets levetid.

Med den stigende accept af elektriske køretøjer bliver det kvalificerede værkstedslandskab også klarere. Cirka halvdelen af ​​workshops i Schleswig-Holstein tilbyder nu tjenester til elektriske køretøjer, hvilket giver chaufførens sikkerhed i denne følsomme brug af køretøjsbrug.

Klimadiskussionen om elbiler er stadig et varmt emne, selvom de kan betjenes mere emission -fri end deres traditionelle kolleger. Kritikere understreger ofte CO2 -emissioner forbundet med produktion og opladning af batterierne. Mens nogle analyser er skeptiske over for det ekstra elektricitetskrav, er de nuværende fremskridt inden for energiproduktion, at CO2 -emissioner i elbiler er relativt mindre end med konventionelle interne motorer, lavere.

Generelt er udviklingen med hensyn til elbiler i Schleswig-Holstein mere positive på trods af de eksisterende udfordringer. Fremkomsten af ​​apps, der fremmer brugen af ​​vedvarende energi i brugen af ​​elektricitet og de faldende produktionsemissioner af batterier, viser, at overgangen til mere bæredygtig mobilitet er sandsynlig.