لماذا تخجل Schleswig-Holsteiner من السيارات الإلكترونية: تحليل

لماذا تخجل Schleswig-Holsteiner من السيارات الإلكترونية: تحليل

Schleswig-Holstein, Deutschland - في Schleswig-Holstein ، يتم تسجيل كل مركبة جديدة سابعة فقط كسيارة كهربائية. في ضوء تكاليف الاستحواذ المرتفعة وأحيانًا لا تزال تقلق على شحن البنية التحتية ، عاد العديد من المشترين المحتملين. تعكس هذه المخاوف تطورًا عصريًا يُعرف أيضًا باسم تأثير أوزبورن. تنص هذه النظرية على أن المشترين المحتملين من المرجح أن ينتظروا التطورات التقنية المستقبلية ، مما يؤدي إلى انخفاض في المبيعات. في عام 2019 ، تم بيع حوالي 90،000 سيارة في Schleswig-Holstein ، لكن هذا الرقم انخفض إلى 70،000 فقط العام الماضي. بالإضافة إلى ذلك ، انخفضت نسبة السيارات الكهربائية المعتمدة حديثًا إلى 15 في المائة فقط هذا العام ، في حين كانت في السابق 20 في المائة.

أشار مارتن سيديل من جمعية تجارة المركبات في شليجويج هولشتاين إلى أنه "لا تزال هناك بعض المخاوف بين السائقين". يتضمن ذلك أسئلة حول نطاق المركبات وتوافر محطات الشحن. ومع ذلك ، تؤكد الأصوات المتفائلة على أن معظم هذه المخاوف يتم تناولها الآن وأن السيارات الكهربائية الحديثة لديها الخصائص اللازمة لتسهيل الحياة اليومية للسائقين.

التحديات في شحن السلوك

تُظهر البنية التحتية للشحن أحيانًا تطورات إيجابية: يوجد أكثر من 4000 تقاطعات عامة في Schleswig-Holstein. ومع ذلك ، فإن الوصول إلى محطات الشحن السريعة التي تجلب توفير وقت كبير لا يزال غير كافٍ. فقط عدد قليل من الأسواق ، مثل LIDL ، توفر خيارات الشحن المريحة هذه ، في حين أن مقدمي الخدمات الآخرين غالبًا ما يحتاجون إلى شحن بطيء في المواقع الحالية المتناوبة ، والتي يمكن أن تكون غير عملية للمستخدمين.

هناك عقبة أخرى هي سعر الشحن في المحطات العامة ، وهو متنوع للغاية وأحيانًا أعلى من تكاليف الوقود المماثل. لذلك يطالب ممثلو المستهلكون بمزيد من الشفافية في هذا المجال. ومع ذلك ، يمكن ملاحظة أنه ، إن أمكن ، يعد المتجر في المنزل بديلاً أرخص إلى حد كبير يحتمل أن يوفر ما يصل إلى نصف تكاليف التشغيل مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدي.

تطوير السوق والآفاق المستقبلية

يتعرض تجار السيارات للضغط لأن الشركات المصنعة تسعى جاهدة للحصول على نسبة أعلى من السيارات الكهربائية في أرقام مبيعاتهم. يتم ذلك على خلفية لوائح الانبعاثات الصارمة ، والتي بموجبها مطلوب نسبة معينة من المركبات الكهربائية للامتثال لحدود انبعاث الأسطول. وفقًا لـ Anja Bauer ، تاجر سيارات من Flensburg ، من المتوقع أن يتراوح هدف من 40 إلى 50 في المائة للسيارات الكهربائية. لكن عوامل الشراء مثل تحميل المقطورة والرحلات الطويلة تحد من قرار شراء المستهلكين.

في الوقت نفسه ، ينمو السوق للسيارات الكهربائية المستخدمة. تنتهي صلاحية العديد من عقود التأجير ، مما يزيد من عدد النماذج المتاحة. مع وجود أسعار حوالي 20،000 يورو للمركبات التي يبلغ عمرها سنتين أو ثلاث سنوات فقط ، أصبح شراء السيارات الكهربائية جذابة بشكل متزايد. ومع ذلك ، تظل مسألة حالة البطارية نقطة أساسية للمشترين المحتملين ، حيث يقدم العديد من التجار شهادات لعمر البطاريات.

مع زيادة القبول للسيارات الكهربائية ، يصبح مشهد ورشة العمل المؤهلة أكثر وضوحًا. يقدم حوالي نصف ورش العمل في Schleswig-Holstein خدمات للسيارات الكهربائية ، مما يمنح السائقين أمان في هذا الاستخدام الحساس لاستخدام السيارة.

تظل مناقشة المناخ حول السيارات الكهربائية موضوعًا ساخنًا ، حتى لو كان يمكن تشغيلها أكثر من الانبعاثات -خالية من نظرائها التقليدية. يؤكد النقاد غالبًا على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بإنتاج البطاريات وشحنها. في حين أن بعض التحليلات متشككة في متطلبات الكهرباء الإضافية ، فإن التقدم الحالي في توليد الطاقة بأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارات الكهربائية أقل نسبيًا من المحركات الداخلية التقليدية.

بشكل عام ، فإن التطورات فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية في شليجويج هولشتاين أكثر إيجابية ، على الرغم من التحديات الحالية. إن ظهور التطبيقات التي تعزز استخدام الطاقات المتجددة في استخدام الكهرباء وتناقص انبعاثات التصنيع للبطاريات تظهر أن الانتقال إلى التنقل الأكثر استدامة من المحتمل.