电子车开关倒塌：Huk-E-Baroter显示出令人震惊的（背部）开发！

电子车开关倒塌：Huk-E-Baroter显示出令人震惊的（背部）开发！

Coburg, Deutschland - coburg（ot）

电动性不会占据通常的风。因为近几个月来，从经典燃烧发动机转换为电动汽车的转换急剧下降。令人担忧的趋势主要是由于2023年底取消国家购买奖金而加剧的趋势。这个数字说明了一种清晰的语言：在2024年7月至2024年9月，只有3.9％的精益份额切换到电气驱动器。与上一季度相比，这是近40％的下降。

为了更好地了解这种负面趋势，Huk-E-Baroter不仅包括转换率，而且还包括有关人口意图的全国代表性调查。几乎一半的受访者对纯电动汽车进行了负面评估，而下一次的电动汽车驾驶员中只有大约34％不会切换回电动汽车。在巴伐利亚州，确定了电动汽车的最高分配，而在诸如萨克森 - 安哈尔特（Saxony-Anhalt）和梅克伦堡（Mecklenburg-Western Pomerania）等联邦州，电动汽车的市场份额要低得多。

变化率下降

令人震惊的值是电动驱动器上带有燃烧发动机的车辆的周围。最近，这从6.2％下降到只有3.9％，而2024年的平均值仅为3.6％。这个数字与现在在市场上可用的更广泛的电动汽车形成鲜明对比。因此，转换率显示出一个基本的接受问题，如果一百个更换器中只有三个切换到新的驱动器类型。

特别值得注意的是，只有2.9％的车辆人口是私人拥有的是电动汽车，这一数字很少有理由希望这种开发很快就会转移。自2021年以来，购买的集体意图几乎一直保持不变，最新数据显示，只有第五个德国人计划购买纯电动汽车。在40岁以上的年轻受访者中，这个数字显着更高，而年长受访者更加怀疑。

区域差异和所有者行为

HUK-E晴雨表的分析也揭示了区域差异。巴伐利亚州的变化率最高，而萨克森 - 安哈尔特和萨克森州的最终灯只有一小部分。这些结果表明，不仅技术和经济激励措施可以决定转向电动性，而且还具有社会环境和基础设施的可用性。

查看当前电动汽车驱动程序的行为表明，大约有三分之一的人想在下次更换车辆时换回燃烧发动机。这与以前的趋势截然不同，在这种趋势中，电动汽车驾驶员仍然忠于新驱动器。混合动力驱动器对纯电动车辆的变化速率也很低，这使前一个混合动力驱动器越来越多地将电动驱动器切换到电动驱动器。

HUK-E晴雨表基于广泛的数据分析和4,147人的在线调查，因此揭示了在德国的接受和电动性的传播。为了清楚概述电动性的进度和挑战，这些发展仍然受到仔细观察。未来的措施和可能的举措对于说服人口的电气性优势并可持续增加。