E-autokytkin romahtaa: Huk-E-barometri näyttää hälyttävän (takaosan) kehityksen!

E-autokytkin romahtaa: Huk-E-barometri näyttää hälyttävän (takaosan) kehityksen!

Coburg, Deutschland - coburg (ots)

Saksan sähkömobiilisuus ei vie tavanomaista tuulta, kuten uuden HUK-E-barometrin nykyiset tiedot. Koska siirtyminen klassisista polttomoottoreista sähköajoneuvoihin on pysähtynyt voimakkaasti viime kuukausina. Huolestuttava suuntaus, jota pääasiassa pahentaa valtion ostobonuksen poistaminen vuoden 2023 lopussa. Numerot puhuvat selkeää kieltä: Heinäkuusta syyskuuhun 2024, vain vähärasvainen osuus 3,9 prosenttia siirtyi sähköasemiin. Tämä on lähes 40 prosentin lasku edelliseen vuosineljännekseen verrattuna.

Tämän negatiivisen suuntauksen ymmärtämiseksi paremmin HUK-e-barometri ei sisällä vain vaihtosuhteen, vaan myös valtakunnallisen edustajan kyselyn väestön aikomuksista. Lähes puolet vastaajista arvioi negatiivisesti puhtaita sähköautoja ja vain noin 34 prosenttia aiemmista sähköautojen kuljettajista ei siirry takaisin seuraavan kerran sähköautoon. Baijerissa sähköautojen korkein jakelu määritetään, kun taas liittovaltioissa, kuten Saksi-Anhalt ja Mecklenburg-Western Pomerania, sähköautolla on paljon pienempi markkinaosuus.

muutosnopeuden lasku

Huolestuttava arvo on ajoneuvojen ympäröivä polttomoottori sähkökäyttöön. Tämä on äskettäin laskenut 6,2 prosentista vain 3,9 prosenttiin, kun taas 2024: n keskiarvo on vain 3,6 prosenttia. Tämä luku on vahva vastakohta laajemmalle sähköajoneuvoalueelle, jota on nyt saatavana markkinoilla. Vaihtoprosentti osoittaa siis perustavanlaatuisen hyväksymisongelman, jos vain kolme sadasta vaihtajasta vaihtuu uuteen asematasoon.

On erityisen havaittavissa, että vain 2,9 prosenttia ajoneuvojen kokonaispopulaatiosta on yksityisomistuksessa, on sähköautoja, lukumäärä, joka antaa vain vähän syytä toivoa, että tämä kehitys kääntyy pian takaisin. Kollektiivinen osto -aikomus on pysynyt melkein ennallaan vuodesta 2021 lähtien, ja viimeisimmät tiedot osoittavat, että vain jokainen viides saksa aikoo ostaa puhtaan sähköauton. Tämä määrä on huomattavasti korkeampi yli 40 -vuotiaiden nuorempien vastaajien keskuudessa, kun taas vanhemmat vastaajat ovat paljon skeptisempiä.

Alueelliset erot ja omistajan käyttäytyminen

HUK-E-barometrin analyysi paljastaa myös alueelliset erot. Baijeri johtaa korkeimmalla muutosnopeudella, kun taas Saksin-Anhaltin ja Saksen lopullisissa valoissa on vain murto-osa siitä. Nämä tulokset osoittavat, että tekniset ja taloudelliset kannustimet eivät ole vain ratkaisevia siirtymisessä sähkömobilisuuteen, vaan myös sosiaaliseen ympäristöön ja infrastruktuurin saatavuuteen.

Katsaus nykyisten sähköautojen kuljettajien käyttäytymiseen osoittaa, että noin kolmasosa heistä haluaa siirtyä takaisin palamismoottoreihin seuraavan kerran, kun he vaihtavat ajoneuvoa. Tämä on dramaattinen poikkeama aikaisemmista suuntauksista, joissa sähköautojen kuljettajat pysyivät uskollisina uudelle asemalle. Hybridi -ohjaimien muutosnopeus puhtaasti sähköajoneuvoihin on myös pieni, mikä tekee optimismista, joka johtaa aiemmat hybridi -ohjaimet vaihtamaan yhä enemmän sähköasemiin.

HUK-E-barometri perustuu laajoihin tietoanalyyseihin ja 4 147 ihmisen online-tutkimukseen, ja se paljastaa siten sekä hyväksynnän että sähkömoobiaalisuuden leviämisen Saksassa. Näitä kehitystä havaitaan edelleen tiiviisti, jotta selkeä yleiskatsaus sähkömoppilaan edistymisestä ja haasteista voidaan pitää. Tulevat toimenpiteet ja mahdolliset aloitteet ovat välttämättömiä sähkömoobiaalisuuden etujen vakuuttamiseksi ja hyväksymisen lisäämiseksi kestävästi.