El interruptor de e-car colapsa: HUK-E-Barometer muestra un desarrollo alarmante (posterior)!

El interruptor de e-car colapsa: HUK-E-Barometer muestra un desarrollo alarmante (posterior)!

Coburg, Deutschland - Coburg (OTS)

Electromobility en Alemania no ocupa el viento habitual, como muestran los datos de corriente del nuevo barómetro HUK-E. Debido a que el cambio de motores de combustión clásicos a vehículos eléctricos se ha estancado bruscamente en los últimos meses. Una tendencia preocupante que se exacerbe principalmente por la eliminación del bono de compra estatal a fines de 2023. Los números hablan un lenguaje claro: en el período de julio a septiembre de 2024, solo una parte delgada de 3.9 por ciento cambia a unidades eléctricas. Esta es una disminución de casi el 40 por ciento en comparación con el trimestre anterior.

Para comprender mejor esta tendencia negativa, el Huk-E-Barometer no solo incluye la tasa de cambio, sino también una encuesta representativa a nivel nacional sobre las intenciones de la población. Casi la mitad de los encuestados evalúan negativamente los automóviles eléctricos puros y solo alrededor del 34 por ciento de los conductores de automóviles eléctricos anteriores no vuelven a un automóvil eléctrico la próxima vez. En Baviera, se determina la mayor distribución de automóviles eléctricos, mientras que en estados federales como Sajonia-Anhalt y Mecklenburg-Western Pomerania, el automóvil eléctrico tiene una participación de mercado mucho menor.

disminuir en la tasa de cambio

Un valor alarmante son los alrededores de vehículos con motor de combustión en una unidad eléctrica. Esto recientemente ha caído de 6.2 por ciento a solo 3.9 por ciento, mientras que el valor promedio para 2024 es de solo 3.6 por ciento. Este número está en un fuerte contraste con la gama más amplia de vehículos eléctricos que ahora está disponible en el mercado. Por lo tanto, la tasa de cambio muestra un problema de aceptación fundamental si solo tres de cada cien cambiadores cambian al nuevo tipo de unidad.

Es particularmente notable que solo el 2.9 por ciento de la población total de vehículos es de propiedad privada son autos eléctricos, un número que da pocas razones para esperar que este desarrollo pronto vuelva. La intención colectiva de comprar se ha mantenido casi sin cambios desde 2021, y los últimos datos muestran que solo cada quinto alemán planea comprar un automóvil eléctrico puro. Este número es significativamente mayor entre los encuestados más jóvenes mayores de 40 años, mientras que los encuestados mayores son mucho más escépticos.

Diferencias regionales y comportamiento del propietario

El análisis del barómetro HUK-E también revela diferencias regionales. Bavaria lidera con la tasa de cambio más alta, mientras que las luces finales de Sajonia-Anhalt y Sajonia solo tienen una fracción. Estos resultados indican que no solo los incentivos técnicos y financieros son decisivos para cambiar a electromobililidad, sino también al entorno social y la disponibilidad de infraestructura.

Una mirada al comportamiento de los conductores de automóviles eléctricos actuales muestra que aproximadamente un tercio de ellos quiere volver a los motores de combustión la próxima vez que cambien el vehículo. Esta es una desviación dramática de las tendencias anteriores en las que los conductores de automóviles eléctricos se mantuvieron fieles a la nueva unidad. La tasa de cambio de los controladores híbridos a vehículos puramente eléctricos también es baja, lo que hace que el optimismo lleva a los controladores híbridos anteriores a cambiar cada vez más a unidades eléctricas.

El barómetro HUK-E se basa en análisis de datos extensos y en una encuesta en línea de 4,147 personas y, por lo tanto, revela tanto la aceptación como la propagación de la electromobilidad en Alemania. Estos desarrollos aún se observan estrechamente para mantener una visión general clara del progreso y los desafíos en la electromobililidad. Las medidas futuras y las posibles iniciativas son necesarias para convencer a la población de las ventajas de la electromobilidad y aumentar la aceptación de manera sostenible.