Ο διακόπτης E-CAR καταρρέει: Το Huk-e-barometer δείχνει ανησυχητική (πίσω) ανάπτυξη!

Ο διακόπτης E-CAR καταρρέει: Το Huk-e-barometer δείχνει ανησυχητική (πίσω) ανάπτυξη!

Coburg, Deutschland - COBURG (OTS)

Η ηλεκτρομαγνητική δυνατότητα στη Γερμανία δεν αναλαμβάνει τον συνηθισμένο άνεμο, καθώς τα τρέχοντα δεδομένα της νέας εμφάνισης βαρόμετρο HUK-E. Επειδή η μετάβαση από τους κλασικούς κινητήρες καύσης σε ηλεκτρικά οχήματα έχει σταματήσει απότομα τους τελευταίους μήνες. Μια ανησυχητική τάση που επιδεινώνεται κυρίως από την εξάλειψη του μπόνους αγοράς του κράτους στα τέλη του 2023. Οι αριθμοί μιλούν μια σαφή γλώσσα: την περίοδο από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο του 2024, μόνο ένα άπαχο μερίδιο 3,9 % μεταβιβάστηκε σε ηλεκτρικές μονάδες. Πρόκειται για μείωση σχεδόν 40 % σε σύγκριση με το προηγούμενο τρίμηνο.

Προκειμένου να κατανοηθεί καλύτερα αυτή η αρνητική τάση, το HUK-e-Barometer περιλαμβάνει όχι μόνο το ποσοστό μετάβασης, αλλά και μια εθνική αντιπροσωπευτική έρευνα σχετικά με τις προθέσεις του πληθυσμού. Σχεδόν οι μισοί από τους ερωτηθέντες αξιολογούν αρνητικά τα καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και μόνο το 34 % των προηγούμενων οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν μεταβαίνουν πίσω σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο την επόμενη φορά. Στη Βαυαρία, η υψηλότερη κατανομή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων καθορίζεται, ενώ σε ομοσπονδιακά κράτη όπως η Σαξονιά-Ανχάλτ και το Μεκλενμπούργκ-Βεγγερία, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει πολύ χαμηλότερο μερίδιο αγοράς.

μείωση του ρυθμού αλλαγής

Μια ανησυχητική τιμή είναι το περιβάλλον των οχημάτων με μηχανή καύσης σε ηλεκτρική μονάδα. Αυτό μειώθηκε πρόσφατα από 6,2 % σε μόλις 3,9 %, ενώ η μέση τιμή για το 2024 είναι μόνο 3,6 %. Αυτός ο αριθμός βρίσκεται σε έντονη αντίθεση με το ευρύτερο φάσμα ηλεκτρικών οχημάτων που είναι τώρα διαθέσιμο στην αγορά. Επομένως, ο ρυθμός μετάβασης δείχνει ένα θεμελιώδες πρόβλημα αποδοχής εάν μόνο τρεις από τις εκατό μεταβείρες μεταβιβάζονται στον νέο τύπο μονάδας δίσκου.

Είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο ότι μόνο το 2,9 % του συνολικού πληθυσμού των οχημάτων είναι ιδιόκτητο είναι ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ένας αριθμός που δεν δίνει κανένα λόγο να ελπίζει ότι αυτή η εξέλιξη σύντομα θα γυρίσει πίσω. Η συλλογική πρόθεση αγοράς παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη από το 2021 και τα τελευταία στοιχεία δείχνουν ότι μόνο κάθε πέμπτος Γερμανός σχεδιάζει να αγοράσει ένα καθαρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αυτός ο αριθμός είναι σημαντικά υψηλότερος μεταξύ των νεότερων ερωτηθέντων ηλικίας άνω των 40 ετών, ενώ οι ηλικιωμένοι ερωτηθέντες είναι πολύ πιο επιφυλακτικοί.

Περιφερειακές διαφορές και συμπεριφορά ιδιοκτήτη

Η ανάλυση από το βαρόμετρο HUK-E αποκαλύπτει επίσης περιφερειακές διαφορές. Η Βαυαρία οδηγεί με το υψηλότερο ποσοστό αλλαγής, ενώ τα τελικά φώτα της Σαξονίας-Ανχάλτ και της Σαξονίας έχουν μόνο ένα κλάσμα του. Αυτά τα αποτελέσματα υποδεικνύουν ότι όχι μόνο τα τεχνικά και οικονομικά κίνητρα είναι αποφασιστικά για τη μετάβαση στην ηλεκτρομορφία, αλλά και το κοινωνικό περιβάλλον και τη διαθεσιμότητα υποδομής.

Μια ματιά στη συμπεριφορά των σημερινών οδηγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων δείχνει ότι περίπου το ένα τρίτο από αυτούς θέλουν να γυρίσουν πίσω στους κινητήρες καύσης την επόμενη φορά που θα αλλάξουν το όχημα. Αυτή είναι μια δραματική απόκλιση από τις προηγούμενες τάσεις στις οποίες οι οδηγοί ηλεκτρικών αυτοκινήτων παρέμειναν αληθινές στη νέα μονάδα δίσκου. Ο ρυθμός μεταβολής των υβριδικών οδηγών σε καθαρά ηλεκτρικά οχήματα είναι επίσης χαμηλός, γεγονός που καθιστά την αισιοδοξία που οδηγεί τους προηγούμενους υβριδικούς οδηγούς να αλλάζουν όλο και περισσότερο σε ηλεκτρικούς δίσκους.

Το βαρόμετρο HUK-E βασίζεται σε εκτεταμένες αναλύσεις δεδομένων και σε online έρευνα 4.147 ατόμων και επομένως αποκαλύπτει τόσο την αποδοχή όσο και την εξάπλωση της ηλεκτρομορίας στη Γερμανία. Αυτές οι εξελίξεις εξακολουθούν να παρατηρούνται στενά προκειμένου να διατηρηθεί μια σαφής επισκόπηση της προόδου και των προκλήσεων στην ηλεκτρομορφία. Τα μελλοντικά μέτρα και οι πιθανές πρωτοβουλίες είναι απαραίτητες για να πείσουν τον πληθυσμό των πλεονεκτημάτων της ηλεκτρομορίας και να αυξηθεί βιώσιμα η αποδοχή.