مفتاح السيارة الإلكترونية ينهار: يظهر Huk-E-barometer تطوير (Back)!

مفتاح السيارة الإلكترونية ينهار: يظهر Huk-E-barometer تطوير (Back)!

Coburg, Deutschland - Coburg (OTS)

لا تشغل الطاقة الكهرومانية في ألمانيا الرياح المعتادة ، كما تظهر البيانات الحالية لمقياس Huk-e الجديد. لأن التحول من محركات الاحتراق الكلاسيكية إلى السيارات الكهربائية قد توقف بشكل حاد في الأشهر الأخيرة. الاتجاه المقلق الذي يتفاقم في المقام الأول من خلال إلغاء مكافأة شراء الدولة في نهاية عام 2023. الأرقام تتحدث لغة واضحة: في الفترة من يوليو إلى سبتمبر 2024 ، تم تحويل حصة فقط من 3.9 في المائة إلى محركات كهربائية. هذا انخفاض قدره حوالي 40 في المائة مقارنة بالربع السابق.

من أجل فهم هذا الاتجاه السلبي بشكل أفضل ، لا يشمل مقياس Huk-e-barometer معدل التغيير فحسب ، بل يشمل أيضًا مسح تمثيلي على مستوى البلاد حول نوايا السكان. يقوم ما يقرب من نصف المجيبين بتقييم سيارات كهربائية نقية بشكل سلبي ، وحوالي 34 في المائة فقط من سائقي السيارات الكهربائية السابقة لا يعودون إلى سيارة كهربائية في المرة القادمة. في بافاريا ، يتم تحديد أعلى توزيع للسيارات الكهربائية ، بينما في الولايات الفيدرالية مثل ساكسونيا أنهالت ومكلنبورغ-بوميرانيا ، فإن السيارة الكهربائية لديها حصة في السوق أقل بكثير.

تراجع في معدل التغيير

القيمة المقلقة هي المحيطة بالمركبات التي تحتوي على محرك احتراق على محرك كهربائي. لقد انخفض هذا مؤخرًا من 6.2 في المائة إلى 3.9 في المائة فقط ، في حين أن متوسط ​​القيمة لعام 2024 هو 3.6 في المائة فقط. هذا الرقم في تناقض قوي مع مجموعة أوسع من السيارات الكهربائية المتوفرة الآن في السوق. لذلك يظهر معدل التغيير مشكلة قبول أساسية إذا تحول ثلاثة من أصل مائة من المغير إلى نوع محرك الأقراص الجديد.

من الملاحظ بشكل خاص أن 2.9 في المائة فقط من إجمالي عدد سكان المركبات مملوكة ملكية خاصة ، وهي سيارات كهربائية ، وهو عدد يوفر سببًا كبيرًا للأمل في أن يعود هذا التطور قريبًا. ظلت النية الجماعية للشراء لم تتغير تقريبًا منذ عام 2021 ، وتظهر أحدث البيانات أن كل ألماني خامس يخطط فقط لشراء سيارة كهربائية نقية. هذا الرقم أعلى بكثير بين المجيبين الأصغر سنا الذين تزيد أعمارهم عن 40 عامًا ، في حين أن المجيبين الأكبر سناً أكثر تشككًا.

الاختلافات الإقليمية وسلوك المالك

يكشف التحليل بواسطة Huk-e barometer أيضًا عن اختلافات إقليمية. يؤدي Bavaria بأعلى معدل تغيير ، في حين أن الأضواء النهائية لسكسونيا-أنهالت وساكسونيا ليس لها سوى جزء صغير منه. تشير هذه النتائج إلى أنه ليس فقط الحوافز التقنية والمالية حاسمة للتحول إلى القابلية الكهربائية ، ولكن أيضًا البيئة الاجتماعية وتوافر البنية التحتية.

أظهر إلقاء نظرة على سلوك سائقي السيارات الكهربائية الحالية أن حوالي ثلثهم يرغبون في العودة إلى محركات الاحتراق في المرة القادمة التي يقومون فيها بتغيير السيارة. هذا خروج دراماتيكي عن الاتجاهات السابقة التي ظلت فيها سائقو السيارات الكهربائية واقعية بالنسبة للمحرك الجديد. إن معدل تغيير برامج التشغيل الهجينة إلى المركبات الكهربائية البحتة منخفض أيضًا ، مما يجعل التفاؤل الذي يقود برامج التشغيل الهجينة السابقة إلى التبديل أكثر فأكثر إلى محركات الأقراص الكهربائية.

يعتمد مقياس Huk-E على تحليلات بيانات واسعة النطاق ومسح عبر الإنترنت شمل 4،147 شخصًا ، وبالتالي يكشف عن قبول وانتشار القابلية الكهربائية في ألمانيا. لا يزال يتم ملاحظة هذه التطورات عن كثب من أجل الحفاظ على نظرة عامة واضحة على التقدم والتحديات في القابلية الكهربائية. تعد التدابير المستقبلية والمبادرات المحتملة ضرورية لإقناع سكان مزايا القابلية الكهربائية وزيادة القبول بشكل مستدام.