Kinas e-mobilitet: Hur Mellanriket går över bilindustrin

Kinas e-mobilitet: Hur Mellanriket går över bilindustrin

Peking/Berlin - Kinas imponerande framsteg inom elektromobilitet lockar uppmärksamhet, särskilt i tider då traditionella bilhus från Europa som Volkswagen och Co. kommer under press. Efter mer än ett decennium var dessa företag starkt beroende av marknaden för förbränningsfordon i Kina för att säkra sina vinster. Men nu visar det sig att bilindustrin i Kina inte bara utvecklas snabbt utan också sätter nya standarder.

Skälen till denna dynamiska utveckling är olika. En av de centrala aspekterna är den tekniska ledningen som kinesiska biltillverkare har uppnått. Anders Hove, en statsvetare som tillbringade tolv år i Peking och leddes av Gizs tysk-kinesiska energiövergångsprojekt 2022, förklarar i en intervju att kineserna har en avgörande fördel med attraktiva elbilar till ett rimligt pris. De mycket begärda fordonen gör det möjligt för industrin att avsevärt minska produktionskostnaderna, vilket pressar priserna för slutkunder.

attraktiva elbilar och statlig finansiering

Hove påpekar att Kinas tryck in i elektromobilitet inte enbart beror på oregelbundna subventioner eller tillgången på råvaror. "Nycklarna till detta är ekonomiska storlekar och en djupare integration av teknik," förklarar han. I många fall liknar statlig finansiering i Kina de som redan utövas i västländerna. Detta strategiska förfarande bidrar till en riktningsmarknadsposition.

Jag frågade också Hove om skillnaderna i laddningsinfrastrukturen mellan Kina och Europa. Experten förklarar att laddning av elbilar i Kina är mycket enklare. Speciellt i det starkt digitaliserade samhället använder människor lättillgängliga betalningsmetoder som Alipay eller WeChat, som ofta startar laddningsprocessen inom några sekunder. "Kontrasten till Europa är enorm. Här måste du ladda ner tiotals appar och tillhandahålla många personuppgifter innan du till och med kan trycka på el," fick Hove reda på det.

Olika inköpsvanor i Kina

En annan punkt som hove överklagar är de kinesiska konsumenternas mentalitet. Till skillnad från i Europa anser de inte elbilar som en hållbar investering, utan snarare som konsumentvaror som regelbundet ersätts av nya modeller. Detta resulterar i en ökad efterfrågan på innovativa och spännande fordon, som inte bara bränslar konkurrensen utan också ökar köparnas nationella stolthet.

Dessutom finner Hove att miljöaspekten är mindre uttalad när man köper kinesiska elbilar, vilket delvis kan bero på det internationella trycket som Kina utsätts för. Trots dessa överväganden påpekar Hove att elbilar, även om elen inte kommer från förnybara källor, är betydligt mer miljövänliga jämfört med konventionella förbränningsmotorer.

När det gäller den tyska bilindustrins framtid uttrycker Hove att den lokala produktionen av elbilar och batterier också kommer att vara avgörande. "Det finns potential att förbli konkurrenskraftig när tyska tillverkare förlitar sig på lokala innovation och produktionscentra," säger experten.

Stöd från stabila politiska påverkningar som finns i Kina bidrog också avsevärt för att minimera kostnaderna för batteriteknologi. "Denna framsteg kan inte utformas lukrativ om politik ofta ändras utan att ha några fasta riktlinjer," varnar Hove. Det är desto mer att förvänta sig att bilmarknaderna i Kina och Europa kommer att fortsätta att förändras avsevärt under de kommande åren, medan tillverkarna försöker hålla jämna steg med utvecklingen.

För mer information om denna viktiga trend i bilindustrin och den politiska bakgrunden, en titt på den detaljerade rapporten om www.merkur.de Var hjälpsam.