Kitajska e-mobilnost: Kako Srednje kraljestvo prehiteva avtomobilsko industrijo

Kitajska e-mobilnost: Kako Srednje kraljestvo prehiteva avtomobilsko industrijo

Peking/Berlin - Kitajski impresiven napredek v elektromobilnosti pritegne pozornost, zlasti v času, ko tradicionalne avtomobilske hiše iz Evrope, kot sta Volkswagen in Co., pod pritiskom. Po več kot desetletju so bila ta podjetja močno odvisna od trga za zgorevalna vozila na Kitajskem, da bi zagotovila svoj dobiček. Toda zdaj se izkaže, da se avtomobilska industrija na Kitajskem ne samo hitro razvija, ampak tudi določa nove standarde.

Razlogi za ta dinamični razvoj so raznoliki. Eden osrednjih vidikov je tehnološko vodstvo, ki so ga dosegli kitajski proizvajalci avtomobilov. Anders Hove, politolog, ki je v Pekingu preživel dvanajst let in ga je leta 2022 vodil GIZ-ov nemško-kitajski projekt energije, v intervjuju pojasnjuje, da imajo Kitajci odločilno prednost s privlačnimi električnimi avtomobili po pošteni ceni. Zelo zahtevana vozila omogočajo industriji, da znatno zmanjša proizvodne stroške, kar pritiska na cene za končne stranke.

privlačni električni avtomobili in državno financiranje

Hove poudarja, da Kitajski pritisk v elektromobilnost ni samo zaradi nepravilnih subvencij ali razpoložljivosti surovin. "Ključi tega so ekonomske velikosti in globlje integracija tehnologije," pojasnjuje. V mnogih primerih je državno financiranje na Kitajskem podobno tistim, ki se že izvajajo v zahodnih državah. Ta strateški postopek prispeva k usmerjevalnemu trgu.

Vprašal sem tudi Hove o razlikah v polnilni infrastrukturi med Kitajsko in Evropo. Strokovnjak pojasnjuje, da je polnjenje električnih avtomobilov na Kitajskem veliko lažje. Zlasti v močno digitalizirani družbi ljudje uporabljajo lahko dostopne načine plačila, kot sta Alipay ali WeChat, ki pogosto začne postopek polnjenja v nekaj sekundah. "Kontrast z Evropo je ogromno. Tu morate prenesti več deset aplikacij in zagotoviti številne osebne podatke, preden sploh lahko izkoristite elektriko," je ugotovil Hove.

različne navade nakupa na Kitajskem

Druga točka, na katero se pritoži Hove, je miselnost kitajskih potrošnikov. Za razliko od Evrope električnih avtomobilov ne štejejo za trajno naložbo, temveč kot potrošniške izdelke, ki jih redno nadomeščajo novi modeli. To ima za posledico večje povpraševanje po inovativnih in vznemirljivih vozilih, ki ne samo spodbuja konkurenco, ampak tudi povečuje nacionalni ponos kupcev.

Poleg tega Hove ugotavlja, da je okoljski vidik manj izrazit pri nakupu kitajskih električnih avtomobilov, kar je lahko deloma posledica mednarodnega pritiska, ki ga je Kitajska izpostavljena. Kljub tem premislekom Hove poudarja, da so električni avtomobili, tudi če elektrika ne prihaja iz obnovljivih virov, bistveno bolj okolju prijazni v primerjavi z običajnimi motorji izgorevanja.

Glede na prihodnost nemške avtomobilske industrije Hove izraža, da bo lokalna proizvodnja električnih avtomobilov in baterij tudi tam odločilna. "Obstaja potencial, da ostanete konkurenčni, ko se nemški proizvajalci zanašajo na lokalne inovacijske in proizvodne centre," pravi strokovnjak.

Podpora stabilnih političnih vplivov, ki so na voljo na Kitajskem, je prav tako prispevala k zmanjšanju stroškov tehnologije baterije. "Tega napredka ni mogoče zasnovati donosen, če se politika pogosto spreminja, ne da bi imela fiksne smernice," opozarja Hove. Še toliko več je pričakovati, da se bodo avtomobilski trgi na Kitajskem in v Evropi še naprej bistveno spreminjali v prihodnjih letih, medtem ko se proizvajalci trudijo, da bi bili v koraku z razvojem.

Za več informacij o tem pomembnem trendu v avtomobilski industriji in političnem ozadju je pogled na podrobno poročilo o www.merkur.de Bodite v pomoč.