A mobilidade eletrônica da China: como o Reino Médio ultrapassa a indústria automobilística

A mobilidade eletrônica da China: como o Reino Médio ultrapassa a indústria automobilística

Pequim/Berlim - O impressionante progresso da China na eletromobilidade atrai a atenção, especialmente em momentos em que casas automotivas tradicionais da Europa, como a Volkswagen e a Co. estão sob pressão. Depois de mais de uma década, essas empresas dependiam fortemente do mercado de veículos de combustão na China para garantir seus lucros. Mas agora acontece que a indústria automotiva na China não apenas se desenvolve rapidamente, mas também define novos padrões.

As razões para esse desenvolvimento dinâmico são diversas. Um dos aspectos centrais é o chumbo tecnológico que os fabricantes de automóveis chineses alcançaram. Anders Hove, um cientista político que passou doze anos em Pequim e foi liderado pelo projeto de transição energética-chinesa de Giz em 2022, explica em uma entrevista que os chineses têm uma vantagem decisiva com carros elétricos atraentes a um preço justo. Os veículos altamente solicitados permitem que o setor reduza significativamente os custos de produção, o que pressiona os preços dos clientes finais.

Carros elétricos atraentes e financiamento do estado

Hove ressalta que o empurrão da China na eletromobilidade não se deve apenas a subsídios irregulares ou à disponibilidade de matérias -primas. "As chaves para isso são tamanhos econômicos e uma integração mais profunda da tecnologia", explica ele. Em muitos casos, o financiamento estatal na China é semelhante aos que já são praticados nos países ocidentais. Esse procedimento estratégico contribui para uma posição direcional no mercado.

Também perguntei a Hove sobre as diferenças na infraestrutura de cobrança entre a China e a Europa. O especialista explica que cobrar carros elétricos na China é muito mais fácil. Especialmente na sociedade fortemente digitalizada, as pessoas usam métodos de pagamento facilmente acessíveis, como Alipay ou WeChat, que geralmente inicia o processo de carregamento em segundos. "O contraste com a Europa é enorme. Aqui você precisa baixar dezenas de aplicativos e fornecer inúmeros dados pessoais antes mesmo de tocar a eletricidade", descobriu Hove.

hábitos de compra diferentes na China

Outro ponto que Hove apela é a mentalidade dos consumidores chineses. Ao contrário da Europa, eles não consideram carros elétricos como um investimento durável, mas como bens de consumo que são substituídos regularmente por novos modelos. Isso resulta em uma demanda crescente por veículos inovadores e emocionantes, o que não apenas alimenta a concorrência, mas também aumenta o orgulho nacional dos compradores.

Com relação ao futuro da indústria automobilística alemã, Hove expressa que a produção local de carros e baterias elétricos também será decisiva. "Existe potencial para permanecer competitivo quando os fabricantes alemães dependem de centros locais de inovação e produção", diz o especialista.

O apoio de influências políticas estáveis ​​disponíveis na China também contribuiu significativamente para minimizar os custos da tecnologia de baterias. "Esse progresso não pode ser projetado lucrativo se a política geralmente mudar sem ter diretrizes fixas", adverte Hove. É ainda mais esperado que os mercados automotivos na China e na Europa continuem mudando significativamente nos próximos anos, enquanto os fabricantes estão tentando acompanhar os desenvolvimentos.

Para obter mais informações sobre essa importante tendência na indústria automotiva e no histórico político, uma análise do relatório detalhado em www.merkur.de seja útil.