Kína e-mobilitása: Hogyan felülmúlja a Közép-Királyság az autóipart

Kína e-mobilitása: Hogyan felülmúlja a Közép-Királyság az autóipart

Peking/Berlin - Kína lenyűgöző fejlődése az elektromobilitásban vonzza a figyelmet, különösen azokban az időkben, amikor az Európából származó hagyományos autóipari házak, például a Volkswagen és a Co. nyomás alá kerülnek. Több mint egy évtized után ezek a vállalatok nagymértékben függtek a kínai égési járművek piacától, hogy megszerezzék nyereségüket. De most kiderül, hogy a kínai autóipar nem csak gyorsan fejlődik, hanem új szabványokat is meghatároz.

Ennek a dinamikus fejlődésnek az okai sokszínűek. Az egyik központi szempont a technológiai vezetés, amelyet a kínai autógyártók elértek. Anders Hove, egy politológus, aki tizenkét évet töltött Pekingben, és a Giz német-kínai energiaátmeneti projektje 2022-ben vezette, egy interjúban elmagyarázza, hogy a kínaiak döntő előnye van vonzó elektromos autókkal tisztességes áron. A nagyon kért járművek lehetővé teszik az ipar számára, hogy jelentősen csökkentse a termelési költségeket, ami nyomja meg a végfelhasználók árát.

vonzó elektromos autók és állami finanszírozás

Hove rámutat arra, hogy Kína elektromobilitásba való belépése nem pusztán a szabálytalan támogatások vagy a nyersanyagok rendelkezésre állása miatt. "Ennek kulcsa a gazdasági méret és a technológia mélyebb integrációja" - magyarázza. Sok esetben a kínai állami finanszírozás hasonló ahhoz, hogy a nyugati országokban már gyakorolják. Ez a stratégiai eljárás hozzájárul az irányított piaci helyzethez.

Megkérdeztem Hove -t is a Kína és Európa közötti töltési infrastruktúra különbségeitől. A szakértő elmagyarázza, hogy az elektromos autók töltése Kínában sokkal könnyebb. Különösen az erősen digitalizált társadalomban az emberek könnyen hozzáférhető fizetési módszereket, például Alipay -t vagy WeChat -t használnak, amelyek gyakran másodpercek alatt elindítják a töltési folyamatot. "Az Európával ellentétes ellentétes. Itt több tíz alkalmazást kell letöltenie, és számos személyes adatot kell megadnia, mielőtt még az elektromos áramot is megérinti" - tudta meg Hove.

Különböző vásárlási szokások Kínában

Egy másik pont, amelyet Hove fellebbez, a kínai fogyasztók mentalitása. Európával ellentétben nem tartják az elektromos autókat tartós befektetésnek, hanem olyan fogyasztási cikkeknek, amelyeket rendszeresen új modellek váltanak fel. Ennek eredményeként megnövekedett az innovatív és izgalmas járművek iránti kereslet, amely nemcsak a versenyt táplálja, hanem növeli a vásárlók nemzeti büszkeségét is.

Ezenkívül Hove úgy találja, hogy a környezeti szempont kevésbé kiemelkedő kínai elektromos autók vásárlásakor, ami részben annak köszönhető, hogy Kína ki van téve. E megfontolások ellenére Hove rámutat arra, hogy az elektromos autók, még akkor is, ha az elektromosság nem megújuló forrásokból származik, lényegesen környezetbarátabbak, mint a hagyományos égési motorok.

A német autóipar jövőjét illetően Hove kifejezi, hogy az ottani elektromos autók és akkumulátorok helyi termelése szintén döntő lesz. "Lehetséges, hogy versenyképes maradhat, amikor a német gyártók a helyi innovációs és termelési központokra támaszkodnak" - mondja a szakértő.

támogatása szintén jelentősen hozzájárult az akkumulátor -technológia költségeinek minimalizálásához. "Ez az előrelépés nem tervezhető jövedelmezőnek, ha a politika gyakran megváltozik, anélkül, hogy rögzített iránymutatásokkal rendelkezne" - figyelmezteti Hove. Még ennél is inkább várható, hogy a kínai és európai autóipari piacok továbbra is jelentősen megváltoznak az elkövetkező években, miközben a gyártók megpróbálnak lépést tartani a fejleményekkel.

További információ az autóiparban és a politikai háttérben a fontos tendenciáról, a www.merkur.de Legyen hasznos.