Kineska e-kobilnost: Kako srednje kraljevstvo nadvladava automobilsku industriju

Kineska e-kobilnost: Kako srednje kraljevstvo nadvladava automobilsku industriju

Peking/Berlin - Impresivan Kineski napredak u elektromobilnosti privlači pažnju, posebno u vrijeme kada tradicionalne automobilske kuće iz Europe poput Volkswagen i Co. dolaze pod pritiskom. Nakon više od desetljeća, ove su tvrtke bile jako ovisne o tržištu vozila za izgaranje u Kini kako bi osigurali svoj profit. Ali sada se ispostavilo da se automobilska industrija u Kini ne samo brzo razvija, već i postavlja nove standarde.

Razlozi za ovaj dinamični razvoj su raznoliki. Jedan od središnjih aspekata je tehnološki vodstvo koje su postigli kineski proizvođači automobila. Anders Hove, politolog koji je proveo dvanaest godina u Pekingu i vodio ga je GIZ-ov njemačko-kineski projekt tranzicije energije 2022. godine, u intervjuu objašnjava da Kinezi imaju odlučujuću prednost s atraktivnim električnim automobilima po fer cijeni. Visoko zatražena vozila omogućuju industriji da značajno smanje troškove proizvodnje, što pritiska cijene krajnjih kupaca.

Atraktivni električni automobili i državna financijska sredstva

Hove ističe da Kina gura u elektromobilnost nije samo zbog nepravilnih subvencija ili dostupnosti sirovina. "Ključevi to su ekonomske veličine i dublja integracija tehnologije", objašnjava on. U mnogim su slučajevima državno financiranje u Kini slično onima koji se već prakticiraju u zapadnim zemljama. Ovaj strateški postupak doprinosi poziciji usmjerenog tržišta.

Također sam pitao Hovea o razlikama u infrastrukturi punjenja između Kine i Europe. Stručnjak objašnjava da je punjenje električnih automobila u Kini mnogo lakše. Osobito u snažno digitaliziranom društvu, ljudi koriste lako dostupne načine plaćanja kao što su Alipay ili WeChat, koji često započinje postupak punjenja u roku od nekoliko sekundi. "Kontrast Europi je ogroman. Ovdje morate preuzeti desetke aplikacija i pružiti brojne osobne podatke prije nego što čak možete dodirnuti električnu energiju", otkrio je Hove.

Različite navike kupnje u Kini

Još jedna točka koja se žali je mentalitet kineskih potrošača. Za razliku od Europe, električni automobili ne smatraju izdržljivom ulaganjem, već kao robu široke potrošnje koju redovito zamjenjuju novim modelima. To rezultira povećanom potražnjom za inovativnim i uzbudljivim vozilima, koja ne samo da podstiče konkurenciju, već i povećava nacionalni ponos kupaca.

Osim toga, Hove otkriva da je aspekt okoliša manje izražen prilikom kupovine kineskih električnih automobila, što je dijelom posljedica međunarodnog pritiska koji je Kina izložena. Unatoč tim razmatranjima, Hove ističe da su električni automobili, čak i ako električna energija ne potječe iz obnovljivih izvora, znatno ekološki prihvatljiviji u usporedbi s konvencionalnim motorima izgaranja.

S obzirom na budućnost njemačke autoindustrije, Hove izražava da će lokalna proizvodnja električnih automobila i baterija također biti odlučna. "Moguće je ostati konkurentni kada se njemački proizvođači oslanjaju na lokalne inovacijske i proizvodne centre", kaže stručnjak.

Podrška stabilnih političkih utjecaja koji su dostupni u Kini također je značajno doprinijela minimiziranju troškova tehnologije baterije. "Ovaj napredak ne može biti dizajniran unosan ako se politika često mijenja bez ikakvih fiksnih smjernica", upozorava Hove. Sve više treba očekivati ​​da će se automobilski tržišta u Kini i Europi i dalje značajno mijenjati u narednim godinama, dok proizvođači pokušavaju pratiti razvoj.

Za više informacija o ovom važnom trendu u automobilskoj industriji i političkoj pozadini, pogledajte detaljno izvješće o www.merkur.de Budite od pomoći.