Kiinan e-liikkuvuus: Kuinka Lähi-valtakunta ohittaa autoteollisuuden

Kiinan e-liikkuvuus: Kuinka Lähi-valtakunta ohittaa autoteollisuuden

Peking/Berliini - Kiinan vaikuttava sähkömyylyyden eteneminen herättää huomiota, etenkin aikoina, jolloin perinteiset Automotive -talot Euroopasta, kuten Volkswagen ja Co. Yli vuosikymmenen jälkeen nämä yritykset olivat voimakkaasti riippuvaisia ​​Kiinan palamisajoneuvojen markkinoista voitonsa varmistamiseksi. Mutta nyt käy ilmi, että Kiinan autoteollisuus ei vain kehitty nopeasti, vaan myös asettaa uusia standardeja.

Tämän dynaamisen kehityksen syyt ovat monipuolisia. Yksi keskeisistä näkökohdista on kiinalaisten autovalmistajien saavuttama tekninen johto. Anders Hove, politologi, joka vietti kaksitoista vuotta Pekingissä ja jota johti Gizin saksalaisen kiinalaisen energian siirtymäprojekti vuonna 2022, selittää haastattelussa, että kiinalaisilla on ratkaiseva etu houkuttelevien sähköautojen kanssa kohtuulliseen hintaan. Hyvin pyydetyt ajoneuvot antavat teollisuudelle mahdollisuuden vähentää merkittävästi tuotantokustannuksia, jotka painaavat loppukäyttäjien hintoja.

houkuttelevat sähköautot ja valtion rahoitus

Hove huomauttaa, että Kiinan työntö sähkömobilisuuteen ei johdu pelkästään epäsäännöllisistä tuista tai raaka -aineiden saatavuudesta. "Avaimet tähän ovat taloudellisia kokoja ja tekniikan syvempi integraatio", hän selittää. Monissa tapauksissa valtion rahoitus Kiinassa on samanlainen kuin länsimaissa jo harjoitetut. Tämä strateginen menettely myötävaikuttaa suuntaasemaan.

kysyin myös Hovea Kiinan ja Euroopan välisen latausinfrastruktuurin eroista. Asiantuntija selittää, että sähköautojen lataaminen Kiinassa on paljon helpompaa. Erityisesti voimakkaasti digitalisoidussa yhteiskunnassa ihmiset käyttävät helposti saatavilla olevia maksutapoja, kuten Alipay tai WeChat, mikä aloittaa latausprosessin usein muutamassa sekunnissa. "Kontrasti Eurooppaan on valtava. Täältä sinun on ladattava kymmeniä sovelluksia ja toimitettava lukuisia henkilökohtaisia ​​tietoja ennen kuin voit jopa napauttaa sähköä", Hove sai selville.

erilaiset ostotavat Kiinassa

Toinen kohta, jota Hove vetoaa, on kiinalaisten kuluttajien mentaliteetti. Toisin kuin Euroopassa, he eivät pidä sähköautoja kestävänä investointina, vaan pikemminkin kulutustavaroita, jotka korvataan säännöllisesti uusilla malleilla. Tämä johtaa lisääntyneeseen innovatiivisten ja jännittävien ajoneuvojen kysyntään, joka ei vain polta kilpailua, vaan lisää myös ostajien kansallista ylpeyttä.

Lisäksi Hove toteaa, että ympäristön näkökulma on vähemmän ilmeinen ostaessaan kiinalaisia ​​sähköautoja, jotka voivat johtua osittain Kiinan altistumisen kansainvälisestä paineesta. Näistä näkökohdista huolimatta Hove huomauttaa, että sähköautot, vaikka sähkö ei tule uusiutuvista lähteistä, ovat huomattavasti ympäristöystävällisempiä verrattuna tavanomaisiin palamismoottoreihin.

Saksan autoteollisuuden tulevaisuuden suhteen Hove ilmaisee, että siellä on myös ratkaiseva sähköautojen ja paristojen paikallinen tuotanto. "On potentiaalia pysyä kilpailukykyisenä, kun saksalaiset valmistajat luottavat paikallisiin innovaatio- ja tuotantokeskuksiin", asiantuntija sanoo.

Kiinassa saatavilla olevien vakaiden poliittisten vaikutusten tuki vaikutti myös merkittävästi akkutekniikan kustannusten minimoimiseen. "Tätä etenemistä ei voida suunnitella tuottoisaa, jos politiikka muuttuu usein ilman kiinteitä ohjeita", Hove varoittaa. On vieläkin odotettavissa, että Kiinan ja Euroopan automarkkinat muuttuvat edelleen huomattavasti tulevina vuosina, kun valmistajat yrittävät pysyä kehityksen kanssa.

Lisätietoja tästä tärkeästä suuntaus autoteollisuudessa ja poliittisessa taustassa tarkastelee yksityiskohtaista raporttia www.merker.de Ole hyödyllinen.