Kinas e-mobilitet: Hvordan Mellemriget overhaler bilindustrien

Von WOM

Beijing/Berlin - Kinas imponerende fremskridt inden for elektromobilitet tiltrækker opmærksomhed, især i tidspunkter, hvor traditionelle bilhuse fra Europa som Volkswagen og Co. kommer under pres. Efter mere end et årti var disse virksomheder stærkt afhængige af markedet for forbrændingskøretøjer i Kina for at sikre deres overskud. Men nu viser det sig, at bilindustrien i Kina ikke kun udvikler sig hurtigt, men også sætter nye standarder.

Årsagerne til denne dynamiske udvikling er forskellige. Et af de centrale aspekter er den teknologiske ledelse, som kinesiske bilproducenter har opnået. Anders Hove, en statsvidenskabsmand, der tilbragte tolv år i Beijing og blev ledet af Gizs tysk-kinesiske energiovergangsprojekt i 2022, forklarer i et interview, at kineserne har en afgørende fordel med attraktive elbiler til en rimelig pris. De meget anmodede køretøjer gør det muligt for industrien at reducere produktionsomkostningerne markant, hvilket presser priserne på slutkunder.

attraktive elbiler og statsfinansiering

Hove påpeger, at Kinas skub i elektromobilitet ikke kun skyldes uregelmæssige subsidier eller tilgængeligheden af ​​råvarer. "Nøglerne til dette er økonomiske størrelser og en dybere integration af teknologi," forklarer han. I mange tilfælde ligner statsfinansiering i Kina dem, der allerede praktiseres i vestlige lande. Denne strategiske procedure bidrager til en retningsbestemt markedsposition.

Jeg spurgte også Hove om forskellene i opladningsinfrastrukturen mellem Kina og Europa. Eksperten forklarer, at opladning af elbiler i Kina er meget lettere. Især i det stærkt digitaliserede samfund bruger folk let tilgængelige betalingsmetoder som Alipay eller WeChat, som ofte starter opladningsprocessen inden for få sekunder. "Kontrasten til Europa er enorm. Her skal du downloade titusinder af apps og give adskillige personlige data, før du endda kan trykke på elektricitet," fandt Hove ud.

Forskellige købsvaner i Kina

Et andet punkt, som Hove appellerer, er mentaliteten for de kinesiske forbrugere. I modsætning til i Europa betragter de ikke elbiler som en holdbar investering, men snarere som forbrugsvarer, der regelmæssigt erstattes af nye modeller. Dette resulterer i en øget efterspørgsel efter innovative og spændende køretøjer, som ikke kun brænder konkurrencen, men også øger købers nationale stolthed.

Derudover finder Hove, at det miljømæssige aspekt er mindre udtalt, når man køber kinesiske elbiler, hvilket delvis kan skyldes det internationale pres, som Kina udsættes for. På trods af disse overvejelser påpeger Hove, at elbiler, selvom elektriciteten ikke kommer fra vedvarende kilder, er markant mere miljøvenlige sammenlignet med konventionelle forbrændingsmotorer.

Med hensyn til fremtiden for den tyske bilindustri udtrykker Hove, at den lokale produktion af elbiler og batterier også vil være afgørende. "Der er potentiale til at forblive konkurrencedygtige, når tyske producenter er afhængige af lokale innovations- og produktionscentre," siger eksperten.

Støtte fra stabile politiske påvirkninger, der er tilgængelige i Kina, bidrog også markant for at minimere omkostningerne ved batteriteknologi. "Denne fremgang kan ikke designes lukrativ, hvis politik ofte ændrer sig uden at have nogen faste retningslinjer," advarer Hove. Det er desto mere forventet, at bilmarkederne i Kina og Europa fortsat vil ændre sig markant i de kommende år, mens producenterne prøver at følge med i udviklingen.

For mere information om denne vigtige tendens inden for bilindustrien og den politiske baggrund, et kig på den detaljerede rapport om www.merkur.de Vær hjælpsom.