Čínská e-mobilita: Jak Střední království předběhne automobilový průmysl

Čínská e-mobilita: Jak Střední království předběhne automobilový průmysl

Peking/Berlin - Čínský působivý pokrok v elektromobilitě přitahuje pozornost, zejména v době, kdy tradiční automobilové domy z Evropy, jako jsou Volkswagen a Co., jsou pod tlakem. Po více než deseti letech byly tyto společnosti silně závislé na trhu spalovacích vozidel v Číně, aby si zajistily své zisky. Nyní se však ukáže, že automobilový průmysl v Číně se nejen rychle vyvíjí, ale také stanoví nové standardy.

Důvody tohoto dynamického vývoje jsou rozmanité. Jedním z ústředních aspektů je technologický náskok, kterého čínští výrobci automobilů dosáhli. Anders Hove, politický vědec, který strávil dvanáct let v Pekingu a byl veden projektem Giz německého čínského přechodu v roce 2022, vysvětluje v rozhovoru, že Číňané mají rozhodující výhodu s atraktivními elektrickými automobily za spravedlivou cenu. Vysoce požadovaná vozidla umožňují odvětví výrazně snížit výrobní náklady, které tlačí ceny koncových zákazníků.

Atraktivní elektrické automobily a financování státních finančních prostředků

Hove zdůrazňuje, že Čínský tlak na elektromobilitu není jen kvůli nepravidelným dotacím nebo dostupnosti surovin. „Klíčem k tomu jsou ekonomické velikosti a hlubší integrace technologie,“ vysvětluje. V mnoha případech je státní financování v Číně podobné těm, kteří již praktikují v západních zemích. Tento strategický postup přispívá ke směru na trhu.

Také jsem se zeptal Hove na rozdíly v nabíjecí infrastruktuře mezi Čínou a Evropou. Odborník vysvětluje, že nabíjení elektrických automobilů v Číně je mnohem snazší. Zejména v silně digitalizované společnosti používají lidé snadno přístupné platební metody, jako je Alipay nebo WeChat, který často začíná proces nabíjení během několika sekund. „Kontrast s Evropou je obrovský. Zde si musíte stáhnout desítky aplikací a poskytnout četné osobní údaje, než můžete dokonce klepnout na elektřinu,“ zjistil Hove.

Různé nákupní návyky v Číně

Dalším bodem, který se odvolává Hove, je mentalita čínských spotřebitelů. Na rozdíl od Evropy nepovažují elektrická automobily za trvalou investici, ale spíše za spotřební zboží, které je pravidelně nahrazeno novými modely. To má za následek zvýšenou poptávku po inovativních a vzrušujících vozidlech, která nejen podporuje konkurenci, ale také zvyšuje národní hrdost kupujících.

Kromě toho Hove zjistí, že environmentální aspekt je méně výrazný při nákupu čínských elektrických vozů, což může být částečně způsobeno mezinárodním tlakem, který je Čína vystavena. Navzdory těmto úvahám Hove zdůrazňuje, že elektrická automobily, i když elektřina nepochází z obnovitelných zdrojů, jsou ve srovnání s konvenčními spalovacími motory výrazně šetrnější k životnímu prostředí.

Pokud jde o budoucnost německého automobilového průmyslu, Hove vyjadřuje, že místní výroba elektrických automobilů a baterií bude také rozhodující. „Existuje potenciál zůstat konkurenceschopný, když se němečtí výrobci spoléhají na místní inovační a výrobní centra,“ říká odborník.

Podpora ze stabilních politických vlivů, které jsou k dispozici v Číně, také významně přispěla k minimalizaci nákladů na technologii baterie. „Tento pokrok nelze navrhnout lukrativní, pokud se politika často mění, aniž by měla nějaké pevné pokyny,“ varuje Hove. O to více lze očekávat, že automobilové trhy v Číně a Evropě se v nadcházejících letech budou i nadále výrazně měnit, zatímco výrobci se snaží udržet krok s vývojem.

Další informace o tomto důležitém trendu v automobilovém průmyslu a politickém pozadí, pohled na podrobnou zprávu o www.merkur.de být užitečný.