Китайската електронна мобилност: Как Средното кралство изпреварва автомобилната индустрия

Китайската електронна мобилност: Как Средното кралство изпреварва автомобилната индустрия

Пекин/Берлин - Впечатляващият напредък на Китай в електромобилността привлича вниманието, особено във времена, когато традиционните автомобилни къщи от Европа като Volkswagen и Co. попадат под натиск. След повече от десетилетие тези компании бяха силно зависими от пазара на превозни средства с горене в Китай, за да осигурят печалбите си. Но сега се оказва, че автомобилната индустрия в Китай не само се развива бързо, но и определя нови стандарти.

Причините за това динамично развитие са разнообразни. Един от централните аспекти е технологичната водеща роля, която китайските производители на автомобили са постигнали. Андерс Хоув, политолог, прекарал дванадесет години в Пекин и е ръководен от проекта за преход на германско-китайски на Гиз през 2022 г., обяснява в интервю, че китайците имат решително предимство с атрактивните електрически автомобили на справедлива цена. Силно поисканите превозни средства дават възможност на индустрията значително да намали производствените разходи, което притиска цените за крайните клиенти.

Атрактивни електрически автомобили и държавно финансиране

Хоув посочва, че натискът на Китай към електромобилност не се дължи само на нередовни субсидии или наличието на суровини. „Ключовете за това са икономическите размери и по -задълбочена интеграция на технологиите“, обяснява той. В много случаи държавното финансиране в Китай е подобно на тези, които вече се практикуват в западните страни. Тази стратегическа процедура допринася за насочената пазарна позиция.

Попитах също Хоув за разликите в зареждащата инфраструктура между Китай и Европа. Експертът обяснява, че зареждането на електрически автомобили в Китай е много по -лесно. Особено в силно дигитализираното общество хората използват лесно достъпни методи за плащане като Alipay или WeChat, който често стартира процеса на зареждане в рамките на секунди. "Контрастът с Европа е огромен. Тук трябва да изтеглите десетки приложения и да предоставите множество лични данни, преди дори да можете да докоснете електричество", откри Хоув.

Различни навици за покупка в Китай

Друг момент, който Hove обжалва, е манталитетът на китайските потребители. За разлика от Европа, те не считат електрическите автомобили за трайна инвестиция, а по -скоро като потребителски стоки, които редовно се заменят с нови модели. Това води до повишено търсене на иновативни и вълнуващи превозни средства, което не само подхранва конкуренцията, но и увеличава националната гордост на купувачите.

По отношение на бъдещето на немската автомобилна индустрия, Хоув изразява, че местното производство на електрически автомобили и батерии там също ще бъде решаващо. „Има потенциал да останете конкурентоспособни, когато немските производители разчитат на местни иновационни и производствени центрове“, казва експерт.

Подкрепата от стабилни политически влияния, които се предлагат в Китай, също допринесе значително за минимизиране на разходите за технологията на батерията. „Този ​​напредък не може да бъде проектиран доходоносен, ако политиката често се променя, без да има фиксирани насоки“, предупреждава Хоув. Още повече трябва да се очаква, че автомобилните пазари в Китай и Европа ще продължат да се променят значително през следващите години, докато производителите се опитват да бъдат в крак с развитието.

За повече информация за тази важна тенденция в автомобилната индустрия и политическия произход, разгледайте подробния доклад за www.merkur.de Бъдете полезни.