Китайската електронна мобилност: Как Средното кралство изпреварва автомобилната индустрия
Китайската електронна мобилност: Как Средното кралство изпреварва автомобилната индустрия
Пекин/Берлин - Впечатляващият напредък на Китай в електромобилността привлича вниманието, особено във времена, когато традиционните автомобилни къщи от Европа като Volkswagen и Co. попадат под натиск. След повече от десетилетие тези компании бяха силно зависими от пазара на превозни средства с горене в Китай, за да осигурят печалбите си. Но сега се оказва, че автомобилната индустрия в Китай не само се развива бързо, но и определя нови стандарти.
Причините за това динамично развитие са разнообразни. Един от централните аспекти е технологичната водеща роля, която китайските производители на автомобили са постигнали. Андерс Хоув, политолог, прекарал дванадесет години в Пекин и е ръководен от проекта за преход на германско-китайски на Гиз през 2022 г., обяснява в интервю, че китайците имат решително предимство с атрактивните електрически автомобили на справедлива цена. Силно поисканите превозни средства дават възможност на индустрията значително да намали производствените разходи, което притиска цените за крайните клиенти.
Атрактивни електрически автомобили и държавно финансиране
Хоув посочва, че натискът на Китай към електромобилност не се дължи само на нередовни субсидии или наличието на суровини. „Ключовете за това са икономическите размери и по -задълбочена интеграция на технологиите“, обяснява той. В много случаи държавното финансиране в Китай е подобно на тези, които вече се практикуват в западните страни. Тази стратегическа процедура допринася за насочената пазарна позиция.
Попитах също Хоув за разликите в зареждащата инфраструктура между Китай и Европа. Експертът обяснява, че зареждането на електрически автомобили в Китай е много по -лесно. Особено в силно дигитализираното общество хората използват лесно достъпни методи за плащане като Alipay или WeChat, който често стартира процеса на зареждане в рамките на секунди. "Контрастът с Европа е огромен. Тук трябва да изтеглите десетки приложения и да предоставите множество лични данни, преди дори да можете да докоснете електричество", откри Хоув.
Различни навици за покупка в Китай
Друг момент, който Hove обжалва, е манталитетът на китайските потребители. За разлика от Европа, те не считат електрическите автомобили за трайна инвестиция, а по -скоро като потребителски стоки, които редовно се заменят с нови модели. Това води до повишено търсене на иновативни и вълнуващи превозни средства, което не само подхранва конкуренцията, но и увеличава националната гордост на купувачите.
В допълнение, Хоув открива, че екологичният аспект е по -слабо изразен при закупуване на китайски електрически автомобили, което може да се дължи отчасти на международния натиск, който Китай е изложен. Въпреки тези съображения, Хоув посочва, че електрическите автомобили, дори ако електричеството не идва от възобновяеми източници, са значително по -екологични в сравнение с конвенционалните двигатели за горене.По отношение на бъдещето на немската автомобилна индустрия, Хоув изразява, че местното производство на електрически автомобили и батерии там също ще бъде решаващо. „Има потенциал да останете конкурентоспособни, когато немските производители разчитат на местни иновационни и производствени центрове“, казва експерт.
Подкрепата от стабилни политически влияния, които се предлагат в Китай, също допринесе значително за минимизиране на разходите за технологията на батерията. „Този напредък не може да бъде проектиран доходоносен, ако политиката често се променя, без да има фиксирани насоки“, предупреждава Хоув. Още повече трябва да се очаква, че автомобилните пазари в Китай и Европа ще продължат да се променят значително през следващите години, докато производителите се опитват да бъдат в крак с развитието.
За повече информация за тази важна тенденция в автомобилната индустрия и политическия произход, разгледайте подробния доклад за www.merkur.de Бъдете полезни.