القابلية الإلكترونية للصين: كيف تتفوق المملكة الوسطى على صناعة السيارات

القابلية الإلكترونية للصين: كيف تتفوق المملكة الوسطى على صناعة السيارات

Beijing/Berlin - يجذب التقدم المثير للإعجاب في الصين في القابلية الكهربائية الانتباه ، خاصة في الأوقات التي تتعرض فيها دور السيارات التقليدية من أوروبا مثل فولكس واجن وشركاه. بعد أكثر من عقد من الزمان ، كانت هذه الشركات تعتمد اعتمادًا كبيرًا على سوق سيارات الاحتراق في الصين لتأمين أرباحها. ولكن الآن اتضح أن صناعة السيارات في الصين لا تتطور بسرعة فحسب ، بل تحدد أيضًا معايير جديدة.

أسباب هذا التطور الديناميكي متنوعون. أحد الجوانب المركزية هو الرصاص التكنولوجي الذي حققه مصنعو السيارات الصينيين. يوضح أندرس هوف ، العالم السياسي الذي أمضى اثني عشر عامًا في بكين ، بقيادة مشروع Giz's German-Chinese Transition في عام 2022 ، في مقابلة أن الصينيين لديهم ميزة حاسمة مع سيارات كهربائية جذابة بسعر عادل. تتيح المركبات المطلوبة عالية الصناعة تقليل تكاليف الإنتاج بشكل كبير ، والتي تضغط على أسعار العملاء النهائيين.

سيارات كهربائية جذابة وتمويل الدولة

Hove إلى أن دفع الصين إلى الكهربي لا يرجع فقط إلى الإعانات غير المنتظمة أو توافر المواد الخام. ويوضح قائلاً: "مفاتيح هذا الأحجام الاقتصادية وتكامل أعمق للتكنولوجيا". في كثير من الحالات ، يشبه تمويل الدولة في الصين أولئك الذين يمارسون بالفعل في الدول الغربية. هذا الإجراء الاستراتيجي يساهم في موقف السوق الاتجاهي.

سألت أيضًا عن الاختلافات في البنية التحتية الشحن بين الصين وأوروبا. يوضح الخبير أن شحن السيارات الكهربائية في الصين أسهل بكثير. لا سيما في المجتمع الرقمي القوي ، يستخدم الأشخاص أساليب الدفع التي يمكن الوصول إليها بسهولة مثل Alipay أو WeChat ، والتي تبدأ في كثير من الأحيان في عملية الشحن في غضون ثوان. "إن التناقض مع أوروبا ضخم. يجب عليك تنزيل عشرات التطبيقات وتوفير العديد من البيانات الشخصية قبل أن تتمكن من النقر على الكهرباء" ، اكتشف هوف.

عادات شراء مختلفة في الصين

نقطة أخرى تفيد بأن Hove نداء هي عقلية المستهلكين الصينيين. على عكس أوروبا ، لا يعتبرون السيارات الكهربائية استثمارًا متينًا ، بل كسلع استهلاكية يتم استبدالها بانتظام بنماذج جديدة. ينتج عن هذا زيادة الطلب على المركبات المبتكرة والمثيرة ، والتي لا تغذي المنافسة فحسب ، بل تزيد أيضًا من الفخر الوطني للمشترين.

بالإضافة إلى ذلك ، يجد Hove أن الجانب البيئي أقل وضوحًا عند شراء السيارات الكهربائية الصينية ، والتي قد تكون جزئيًا بسبب الضغط الدولي الذي تعرضه الصين. على الرغم من هذه الاعتبارات ، يشير Hove إلى أن السيارات الكهربائية ، حتى لو لم تأتي الكهرباء من مصادر متجددة ، أكثر ملاءمة بشكل كبير مقارنة بمحركات الاحتراق التقليدية.

فيما يتعلق بمستقبل صناعة السيارات الألمانية ، يعرب Hove عن أن الإنتاج المحلي للسيارات والبطاريات الكهربائية سيكون هناك أيضًا حاسم. يقول الخبير: "هناك إمكانية للبقاء تنافسية عندما تعتمد الشركات المصنعة الألمان على مراكز الابتكار والإنتاج المحلي".

دعم من التأثيرات السياسية المستقرة المتوفرة في الصين ساهم أيضًا بشكل كبير في تقليل تكاليف تكنولوجيا البطارية. "لا يمكن تصميم هذا التقدم مربحًا إذا كانت السياسة غالباً ما تتغير دون وجود أي إرشادات ثابتة" ، يحذر Hove. من المتوقع أن تستمر أسواق السيارات في الصين وأوروبا في التغير بشكل كبير في السنوات القادمة ، بينما يحاول المصنعون مواكبة التطورات.

لمزيد من المعلومات حول هذا الاتجاه المهم في صناعة السيارات والخلفية السياسية ، نظرة على التقرير التفصيلي على www.merkur.de كن مفيدًا.