Liikuvus fookuses: Wettereu valmistub riigi aianäituseks 2027!

Liikuvus fookuses: Wettereu valmistub riigi aianäituseks 2027!

Üha enam Saksamaa linnu üritab oma kodanike liikuvust parandada ja eelseisv Riiklik aianäitus 2027 Wetterau's on selle lihtne näide. Korraldajad ootavad vahemikus 450 000 kuni 500 000 tasulist külastajat. Kuid kuidas jõuavad kõik need külalised kaasatud linnade näitusaladesse, eriti kuna paljud huvitatud inimesed võivad sissepääsutasu vältida? Neid küsimusi arutati hiljuti intensiivselt Ortenbergi piirkondlikul foorumil.

Ettevalmistuspunkt on ühistranspordi (ühistranspordi) parandamine ja juurdepääsetavuse loomine. Altenstadtis on juba alustatud barjäärivaba Velo-Taxi projekti, samas kui "Village Mover" Effolderbach laiendab Bleichenbachis auto- ja ratta jagamise võimalusi.

ajutised parkimiskohad ja süstikute teenused

Aianäituse ajal liikluse suurenemise ajal kavandas Oliver Schmidt Wetterau äriarendusagentuurilt, et luua ajutine parkimiskoht ja pakkuda süstikuteenuseid. "See ei keskendu ainult mootoriga eratranspordile," rõhutas Schmidt ja tõi välja, et ka muid transpordivahendeid tuleb laiendada, et külastajatel oleks paindlik transport linnade vahel.

Veel üks arutelu esiletõst oli praeguste võimaluste arv ühistranspordis jalgrataste võtmiseks. Zovi liikluse juht Stefan Klöppel oli üllatunud, kui uuring näitas, et veerand osalejatest peab seda võimalust ebapiisavaks. See on eriti oluline aianäituse jaoks, kuna külastajad reisivad sageli jalgrattaga.

Põhjasündmuse kuumusega kutsuvad paljud omavalitsused üles edendama ka jalgrattatee laienemist. Piirkondliku arengu ja keskkonnaosakonna juhataja Christian Sperling tõi välja, et föderaalvalitsuse, osariigi ja ringkonna kohustuste tõttu on see sageli keeruline. Sellegipoolest edeneb ehitus: Ranstadti ja SELLERSi ning veiseliha ja Wolfferborni vahel tuleb realiseerida kuni aianäituse tsükliradadeni.

raudteeliiklus ja rongid

Vaatamata parandatud tsükliradade lubadustele on olukord raudteeliikluses keeruline. Kuna paljud raudteeliinid on üherauaga, kaalub ZOV suutlikkuse suurendamiseks suure avaliku liiklusega kahekordse auto või rongide kasutamist suurenenud raudteeautodega. Klöppel oli optimistlik, et need meetmed vähendavad stressi tänavatel.

Täpsemate plaanide jaoks on siiski vaja hinnanguid, kui palju külastajaid tegelikult võib oodata. ZOV sõltub nendest uuringutest, et pakkuda rahalisi vahendeid vajalike transpordiparanduste jaoks. "Masti tuleb anda," ütles Klöppel.

Mängudevaheline koostöö võib pikas perspektiivis alustada positiivseid arenguid, mis parandavad jätkusuutlikult kodanike igapäevaelu. Liikuvuspakkumise parandamist järgivad projektid võiksid anda teavet ka tulevase liikluse kujundamise kohta piirkonnas pärast aianäitust. Seda näitab ka asjaolu, et isegi väiksemaid teadmisi ja muutusi on juba alustatud, näiteks Büdingeni rongijaama muundamine, mida peetakse edusammude positiivseks märgiks.

Huvitav vastus suurenevatele liikuvusvajadustele tuleneb ka autonoomsete sõidukite arutelust, millel võib olla oluline roll. Prof Josef Becker annab aru arutelus paljutõotavast tulevikust, isegi kui tehnoloogia pole veel piisavalt küps, et seda sellel kujul kasutada.

Riigi aia liikumisstrateegia näitamine 2027 ei moodusta mitte ainult suure sündmuse raamistikku, vaid võiks olla ka katalüsaatoriks piirkonnas edasiste jätkusuutlike muutuste jaoks. Kuigi aega, kuni etendust kasutatakse ka olemasolevate struktuuride ümber mõtlemiseks ja uute projektide ja ideede sisenemiseks, tuleb veel loota, et kodanikud saavad kavandatud liikuvuspakkumistest kasu.

Lanesgartenschau 2027 ümbritsevate liikumisstrateegiate ja projektide üksikasjaliku ülevaate saamiseks tasub aru anda www.fnp.de , tuleb järgida.