Indonesien hat einen neuen Plan entwickelt, um Autobahnen im ganzen Land in Notlandebahnen für seine Kampfflugzeuge umzuwandeln. Dies verschafft dem Land eine vergleichbare Anzahl an Flugzeugträgern über den weiten Archipel.

Strategische Bedeutung der Notlandebahnen

Der Generalstabschef der indonesischen Luftstreitkräfte, Marschall Tonny Harjono, gab am Mittwoch bekannt, dass er hofft, dass schließlich jede der 39 Provinzen des Landes mindestens einen Abschnitt einer Autobahn als Notlandebahn nutzen kann, obwohl es keinen konkreten Zeitrahmen dafür gibt.

Erfolgreiche Landungen auf Autobahnen

In einer Demonstration am Mittwoch landeten und starteten ein indonesisches F-16-Kampfflugzeug sowie ein Super Tucano-Angriffflugzeug erfolgreich von einer Autobahn in der Provinz Lampung am südlichen Ende der Insel Sumatra.

„Dieser Erfolg stellt einen wichtigen Meilenstein zur Stärkung des universellen Verteidigungssystems dar“, sagte der stellvertretende Verteidigungsminister Donny Ermawan Taufanto.

Internationale Militärstrategien

Die Nutzung von Autobahnen als Militärlandebahnen ist kein neues Konzept. Auch Militärs aus den USA, Finnland und Schweden haben diese Strategie bereits demonstriert.

Zudem strebt das US-Militär an, Kampfflugzeuge auf einer Vielzahl von Inseln im Pazifik zu verteilen, um die Luftstreitkräfte im Falle eines möglichen Konflikts mit China schwerer angreifbar zu machen.

Die geopolitischen Rahmenbedingungen

Indonesien hatte Streitigkeiten mit China im Südchinesischen Meer, doch der neue Plan zur Nutzung von Autobahnen als Landebahnen wird nicht als aggressiv gegenüber einem bestimmten Land betrachtet.

Verbesserung der operativen Einsatzbereitschaft

„Die Nutzung von Autobahnen als situative alternative Landebahnen wird voraussichtlich die operationale Bereitschaft der indonesischen Luftwaffe im Umgang mit verschiedenen potenziellen Bedrohungen stärken, ohne die primäre Funktion der Autobahnen als öffentliche Verkehrsinfrastruktur zu beeinträchtigen“, erklärte die Luftwaffe in einer Mitteilung.

Analysten betonen außerdem, dass dies eine kosteneffiziente Lösung für die Abdeckung eines ausgedehnten Landes darstellt.

Geografische Herausforderungen Indonesiens

Indonesien ist der größte Archipel der Welt mit über 6.000 bewohnten Inseln, die sich über eine Ost-West-Achse von 5.000 Kilometern erstrecken.

Es wäre eine enorme Fläche, die mit einem Flugzeugträger abgedeckt werden müsste, den die indonesische Marine nicht besitzt und dessen Erwerb und Instandhaltung kostspielig wäre.

Alternativen zu Flugzeugträgern

Flugzeugträger können Milliarden von Dollar kosten.

„Ein Flugzeugträger erscheint nicht als eine kosteneffektive Plattform“, erklärte Collin Koh, Forschungsmitarbeiter an der S. Rajaratnam School of International Studies in Singapur.

„Eine Vielzahl von Autobahnen und Straßen als Notlandebahnen im gesamten Archipel zu haben, macht mehr strategischen und operationellen Sinn“, fügte Koh hinzu.

„Das Risiko ist geringer als bei einem Flugzeugträger“, betonte Koh gegenüber CNN. „Wenn du den Flugzeugträger einmal angreifst, ist er verloren.“

Mehrere Straßen als Landebahnen bedeuten, dass der Verlust einer Straße durch mehrere andere kompensiert werden kann, erklärte er.

Effizienz und Flexibilität der Flugzeugoperationen

Straßen können kostengünstigere Flugzeuge als für Carrier-Operationen unterstützen.

Die in den Demonstrationen verwendeten Flugzeuge, das F-16 und der Super Tucano, können nicht von Flugzeugträgern operieren.

Harjono, der Generalstabschef der Luftwaffe, erklärte, dass die Straßen Abschnitte von 3.000 Metern (fast zwei Meilen) lang haben sollten, auf denen die Militärflugzeuge landen und starten können.

Donny lobte die Fähigkeiten der indonesischen Piloten, die auf Straßen landen, die nur halb so breit sind wie die Rollbahnen an Flughäfen.

„Autobahnen sind nur etwa 24 Meter (79 Fuß) breit, was schmaler ist als die Rollbahnen an Flughäfen mit 45 bis 60 Metern. Das ist riskant, aber die Piloten der Luftwaffe sind auf solche Bedingungen trainiert“, sagte er laut der staatlichen Nachrichtenagentur Antara.