предварителен доклад. Самолетът, известен още като "Черната кутия", показа, че самолетът е достигнал скорост от 180 възела, когато горивните превключватели са преминали към позицията "отрязване" в рамките на секунда
Необявими несъответствия в пилотската кабина
Аудио запис от черната кутия, споменат в доклада, показва, че един от пилотите пита другия защо е преминал превключвателите. Другият пилот отговаря, че не е направил това. Докладът не уточнява кой от двата пилоти.
Второ по -късно превключвателите на Boeing 787 Dreamliner бяха преразпределени за възстановяване на доставката на гориво. И двата двигателя можеха да се запалят отново, но беше твърде късно да се предотврати драматичният срив на самолета.
Неадекватна информация за неизправностите
Въпреки че докладът обяснява основната причина за катастрофата, много въпроси остават без отговор. Резултатите не изясняват как горивните превключватели са били умишлено или случайно вкарани в позицията на прекъсване по време на полета или дали техническият дефект е отговорен за него.
С 787 Dreamliners от Boeing, горивните превключватели между пилотните седалки са разположени, непосредствено зад чекмеджетата. Те са защитени от метален прът и трябва да бъдат повдигнати физически и притиснати върху ключалка, което ги проектира, така че да не могат да бъдат експлоатирани случайно.
Експертно мнение относно причините за грешки
Джефри Дел, експерт по безопасност на въздуха, който разгледа множество аварии на полета, е скептично настроен, че и двата превключвателя случайно са работили. Той изрази: "Това е най -малко два стъпки за всеки превключвател. Трябва да издърпате превключвателя към себе си и след това да натиснете надолу. Не можете случайно да го направите." Освен това той забеляза, че е "причудливо" пилотът да паркира горивото и за двата двигателя веднага след повдигането.
Dell изтъкна, че бързото смяна на двата превключвателя в рамките на секунда показва, че това е действие, което се извършва в края на полета.
Възможност, че докладът се повишава, се отнася до информационен куршум от американския Air FAA от 2018 г. до „Деактивиране на резервното копие за превключвателя за гориво“. Въпреки това, тъй като това не се счита за опасно, Air India не извърши никакви проверки.
Outlook на допълнителната информация
Пълният доклад е предстоящ след няколко месеца. Министърът на гражданската авиация на Индия Рам Мохан Найду подчерта: „Нека не ни привличаме в тази фаза в тази фаза“. Съветът на Air India стартира на 12 юни от международното летище Сардар Валабхай Пател в Ахмедабад и лети към Лондон Гетуик. На борда имаше 242 пътници и членове на екипажа, включително 169 индийци, 53 британски, както и седем португалци и канадски. Трагично само пътник оцеля.
19 -те души загинаха на земята, когато самолетът се разби в общежитията на Медицинския колеж и болницата на BJ. Air India потвърди, че сте получили доклада и ще продължите да работите с властите по време на разследването.
Отчитането беше подкрепено от CNNS Александра Скорес, Аарон Купър и Хира Хумаюн.
Kommentare (0)