Obwohl es noch zu früh ist, um mit Sicherheit zu sagen, was den verheerenden Flugzeugabsturz in Brasilien in der letzten Woche verursacht hat, weisen Luftfahrtdisaster-Experten darauf hin, dass der Vorfall Ähnlichkeiten mit einem historischen Absturz vor 30 Jahren aufweist, der zu erheblichen Sicherheitsreformen führte.
Der Absturz von Voepass 2283
Der Flug Voepass 2283, der am Freitag von Cascavel, in der Nähe der brasilianischen Grenze zu Paraguay, nach Guarulhos in São Paulo flog, stürzte ab, nachdem er durch ein Gebiet geflogen war, in dem „starke Vereisung“ zwischen 12.000 und 21.000 Fuß vorhergesagt wurde. Laut Daten von FlightAware befand sich das Flugzeug beim Absturz in einer Reiseflughöhe von 17.000 Fuß, als die Piloten die Kontrolle zu verlieren schienen.
Expertenmeinungen und mögliche Ursachen
Mindestens zwei Experten, mit denen CNN sprach, deuten darauf hin, dass eine Eisbildung auf dem Flugzeug die katastrophalen Ereignisse der letzten Woche ausgelöst haben könnte. „Alle vorläufigen Signale deuten auf ein Vereisungsereignis hin“, erklärte Peter Goelz, der ehemalige Geschäftsführer des National Transportation Safety Board, der die ersten Flugdaten überprüfte.
Mehrere Videos, die in sozialen Medien veröffentlicht wurden, zeigen das Turboprop-ATR 72 in einem scheinbaren Flachspinn, während es ohne sichtbare Vorwärtsbewegung Richtung Boden spiralte. Bei dem Absturz nahe Vinhedo kamen alle 62 Passagiere und die Crew ums Leben, was den Vorfall zum tödlichsten Absturz eines Verkehrsflugzeugs im Jahr 2024 macht.
Die Auswirkungen von Vereisung auf Flugzeuge
Die Vereisung während des Flugs kann laut Dokumenten der Federal Aviation Administration den Luftstrom über den Flügel verzerren und sich negativ auf die Handlingeigenschaften auswirken. Dies kann dazu führen, dass das Flugzeug unkontrolliert „rollt oder pitcht“, wodurch eine Wiederherstellung unmöglich werden kann.
„Vereisung ist vielleicht die führende Theorie“, sagte Bruce Landsberg, der ehemalige Co-Vorsitzende des NTSB. „Wenn wir im Verlauf der Untersuchung weiter voranschreiten, wird sich der Sachverhalt zunehmend klären.“
Ein ähnlicher Absturz im Jahr 1994
Das französisch-italienische ATR 72 hat eine „wechselhafte Bilanz“, so Goelz. Am 31. Oktober 1994 stürzte ein ATR 72 in Roselawn, Indiana, ab; der American Eagle Flug 4184 war während des Flugs schwerer, vereisender Nässe ausgesetzt. Alle 68 Personen an Bord kamen ums Leben.
Auf diesen Absturz folgten umfangreiche Tests, und die Federal Aviation Administration ordnete eine Modifikation des Enteisungssystems an der Vorderkante der ATR 72-Flügel an, sowie eine intensivere Schulung der Piloten für den Umgang mit schweren Eisbedingungen.
Aktueller Status der ATR 72-Flugzeuge
Heutzutage sind weltweit rund 800 ATR 72 im Einsatz, so Goelz. Allerdings betreiben keine großen Fluggesellschaften in den Vereinigten Staaten derzeit die ATR 72, was bedeutet, dass Reisende in den USA wahrscheinlich nicht im Inland auf sie stoßen werden, wohl aber im Ausland.
Die ATR 72 nutzt Enteisungs-„Schuhe“, die so konzipiert sind, dass sie sich ausdehnen und das Eis, das sich auf den Tragflächen ansammelt, physisch aufbrechen. Flugzeuge mit Jet-Antrieb nutzen oft Wärme, die von den Triebwerken abgeleitet wird, um das Eis auf den Tragflächen zu schmelzen, was als „Bleed Air“ bekannt ist.
Reaktionen von ATR und Ausblick
Nach Berichten über den Absturz am Freitag erklärte ATR, man sei über den Vorfall informiert und arbeite daran, die Ermittler zu unterstützen. „Unsere ersten Gedanken sind bei allen Betroffenen dieses Ereignisses. Die Fachleute von ATR sind voll engagiert, um sowohl die Ermittlungen als auch den Kunden zu unterstützen“, hieß es in der Mitteilung.
Bis die Ermittler aus Brasilien und Frankreich ernsthaft mit der Untersuchung des Absturzes beginnen, wird die Ursache ein Rätsel bleiben, so Landsberg. „Die Luftfahrtsicherheit bietet keine schnellen Antworten.“
