Wiener Stadtstraße: 60% färdig, men trafikstockning fram till 2026 hotar!

Wiener Stadtstraße: 60% färdig, men trafikstockning fram till 2026 hotar!

Hausfeldstraße, 1220 Wien, Österreich - Byggnadsarbetet på Stadtstraße i Wien fortskrider, men slutförandet av det viktiga infrastrukturprojektet förblir osäkert. 60 procent av arbetet har redan slutförts, med tunnelsektionerna till och med 80 procent slutförda. Byggnadsarbetet fokuserar särskilt på Hausfeldstrasse och Ostbahnbeitstraße. Den djupa fördjupningen av tunnlarna äger rum med hjälp av borrprober, och tunnelborren förväntas före slutet av 2025. Sammantaget innehåller projektet två underjordiska sektioner med en total längd på 3,3 kilometer, vilket möjliggör anslutningen från A23-sydost tangent till S1-Spange Seestadt aspern, såsom [Kosmo. (https://www.kosmo.at/million-bauste-in-wien-60-pracht-aberstau-bis-2026/) rapporterade.

Ändå finns det utmaningar. Det nuvarande byggnadsarbetet påverkar betydligt trafikflödet, och avledningar förväntas vara hösten 2026. Det är oklart om det ursprungligen planerade slutdatumet kan observeras i slutet av 2026. Experter förväntar sig en möjlig försening på upp till ett år, vilket innebär att fullständig trafik inte kan släppas förrän 2027. Detta beror främst på leveransflaskor och ökade byggkostnader som har en fullständig trafik kan inte släppas. Staden Wien hoppas att den nya stadsvägen kommer att befria bostadsområdena i Hirschstetten, Stadlau och Breitenlee och en förbättring av livskvaliteten i regionen [Meinbzirk.at] .

Offentlig kritik och miljöskydd

Projektet kritiseras också. Miljöaktivister och olika organisationer varnar för de negativa effekterna av byggarbetet, såsom ökad markförsegling och högre områdesförbrukning. Greenpeace beskrev City Road 2024 som de största "konkreta sessionerna" i Wien och uttryckte oro över den förväntade ökningen av motoriserad trafik i området efter att ha beställt gatan. Kritiker föreslår alternativa åtgärder, såsom att främja kollektivtrafik, cykling och fotgängstrafik samt hantering av parkeringsplatser för att minimera de negativa effekterna. Enligt experterna kan koldioxidutsläppen öka i årtionden om de nya trafikflödena inte kontrolleras [kosmo.at] (https://www.kosmo.at/million-bauste-in-60-prozent-chärt- aberstau-bis-2026/).

Dessutom är det planerat att släppa den första delen av Stadtstraße mellan Hirschstetten och Süßenbrunner Straße i år. Süßenbrunner Straße bör vara tillgänglig igen sommaren 2025, och förbikopplingen via Franz-Fellner-Gasse har redan inrättats. Ändå återstår det att se hur situationen kommer att utvecklas för invånare och trafikanter fram till den slutliga slutförandet [meinzir.at] (https://www.meinbeinbzirk.at/donaustadt/c-lokales/stefstadt-der-stadtstrasse-verzoegert

fazit

Medan byggarbetet på Stadtstraße i Wien fortskrider mer intensivt, finns det fortfarande många öppna frågor och utmaningar att övervinna. Trafikflödet påverkas fortfarande av avledningar och miljöaktivisternas oro måste tas på allvar. Projektet kommer fortfarande att få den omfattande diskussionen om stadsutveckling, särskilt när det gäller den framtida livskvaliteten för de drabbade distrikten. Ytterligare detaljer om stadsutveckling i Wien finns på Wien.at.