Wiener Stadtstraße: 60% ferdig, men trafikkork til 2026 truer!

Wiener Stadtstraße: 60% ferdig, men trafikkork til 2026 truer!

Hausfeldstraße, 1220 Wien, Österreich - Konstruksjonsarbeidet på Stadtstraße i Wien utvikler seg, men fullføringen av det viktige infrastrukturprosjektet er fortsatt usikkert. 60 prosent av arbeidet er allerede fullført, med tunnelseksjonene til og med 80 prosent fullført. Konstruksjonsarbeidet fokuserer spesielt på Hausfeldstrasse og Ostbahnbeitstraße. Dyp fordypning av tunnelene finner sted ved hjelp av boreprober, og tunnelboringen forventes før slutten av 2025. Totalt sett inkluderer prosjektet to underjordiske seksjoner med en total lengde på 3,3 kilometer, som muliggjør tilkoblingen fra A23-sørøst-tangenten til S1-Spange Seestadt aspern, som [Kosmo.At]. (https://www.kosmo.at/million-bauste-in-wien-60-pracht-aber-stau-bis-2026/) rapporterte.

Likevel er det utfordringer. Det nåværende byggearbeidet påvirker strømmen av trafikken betydelig, og avledninger forventes å være høsten 2026. Det er uklart om den opprinnelig planlagte fullføringsdatoen kan observeres i slutten av 2026. Eksperter forventer en mulig forsinkelse på opptil ett år, noe som betyr at fullstendig trafikk ikke kunne frigjøres før 2027. Dette er hovedsakelig på grunn av levering. Byen Wien håper at den nye byveien vil avlaste boligområdene i Hirschstetten, Stadlau og Breitenlee og en forbedring i livskvaliteten i regionen [Meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/donaustadt/c-lokales/stertung-der-stadttstrasse-verzoegert-sich-wegen-weg

Offentlig kritikk og miljøvern

Prosjektet blir også kritisert. Miljøvernere og forskjellige organisasjoner advarer om de negative effektene av byggearbeidene, for eksempel økt jordforsegling og høyere områdeforbruk. Greenpeace beskrev City Road i 2024 som de største "betongøktene" i Wien og uttrykte bekymring for den forventede økningen i motorisert trafikk i området etter å ha satt i gang gaten. Kritikere antyder alternative tiltak, for eksempel å fremme offentlig transport, sykling og fotgjenger trafikk samt parkeringsplassstyring for å minimere de negative effektene. I følge ekspertene kan CO2-utslippene øke i flere tiår hvis den nye trafikken ikke blir sjekket kosmo.at.

I tillegg er det planlagt å frigjøre den første delen av Stadtstraße mellom Hirschstetten og Süßenbrunner Straße i år. Süßenbrunner Straße skal være tilgjengelig igjen sommeren 2025, og bypass via Franz-Fellner-Gasse er allerede satt opp. Likevel gjenstår det å se hvordan situasjonen vil utvikle seg for innbyggere og trafikanter til den endelige fullføringen [meinzir.at] (https://www.meinbeinbzirk.at/donaustadt/c-lokales/stefstadt-der-stadtstrasse-verzoegert-sich-sich-sich-stadtsich-stadtstrasse-verzoegert-sich-sich-stadtsich-stadtstrasse-verzoegert-sich-sich-stadtsich-stadtstrasse-verzoegert-sich-stadt-stadtstrasse-verzoegertsich-sich-stadtsich-stadtstrasse-verzoegertsich-sich-stadtsich-stadtstrasse-stadtstrasse-verzoegales/stefstadt-

fazit

Mens konstruksjonsarbeidet på Stadtstraße i Wien utvikler seg mer intenst, er det fortsatt mange åpne spørsmål og utfordringer å bli overvunnet. Trafikkflyten påvirkes fremdeles av avledninger og miljøvernforholdene må tas på alvor. Prosjektet vil fortsatt få den omfattende diskusjonen om byutvikling, spesielt når det gjelder den fremtidige livskvaliteten til de berørte distriktene. Ytterligere detaljer om byutvikling i Wien finner du på Wien.at.