Wiener Stadtstraße: 60% ont terminé, mais les embouteillages jusqu'en 2026 menacent!

Wiener Stadtstraße: 60% ont terminé, mais les embouteillages jusqu'en 2026 menacent!

Hausfeldstraße, 1220 Wien, Österreich - Les travaux de construction de Stadtstraße à Vienne progressent, mais l'achèvement de l'important projet d'infrastructure reste incertain. 60% des travaux ont déjà été achevés, les sections du tunnel même 80% terminées. Les travaux de construction se concentrent en particulier sur la Hausfeldstrasse et l'Ostbahnbeitsstraße. L'approfondissement profond des tunnels a lieu à l'aide de sondes de forage, et la perceuse de tunnel est attendue avant la fin de 2025. Dans l'ensemble, le projet comprend deux sections souterraines d'une longueur totale de 3,3 kilomètres, ce qui permet la connexion de la tangente A23-Southeast à la S1-Spange Seestadt Aspen, comme Kosmo.At a rapporté.

Néanmoins, il y a des défis. Les travaux de construction actuels affectent considérablement le flux de trafic, et les détournements devraient être à l'automne 2026. Il n'est pas clair si la date d'achèvement prévue à l'origine peut être observée à la fin de 2026. Les experts s'attendent à un éventuel retard jusqu'à un an, ce qui signifie que le trafic complet ne pourrait pas être publié jusqu'en 2027. Ceci est principalement dû à la livraison Bottlenecks et aux coûts de construction accrus qui ont lancé le projet derrière les chronomélateurs originaux. La ville de Vienne espère que la nouvelle route de la ville soulagera les zones résidentielles de Hirschstetten, Stadlau et Breitenlee et une amélioration de la qualité de vie dans la région [Meinbzirk.at] (https://www.meinbezirk.at/donaustadt/c-lokales/stertung-der-tadttstrasse-verzoegert-sich-wegen-weg

Critique publique et protection de l'environnement

Le projet est également critiqué. Les écologistes et diverses organisations mettent en garde contre les effets négatifs des travaux de construction, tels que l'augmentation de l'étanchéité des sols et la consommation de suralités plus élevée. Greenpeace a décrit la route de la ville en 2024 comme les plus grandes «séances en béton» de Vienne et a exprimé ses inquiétudes quant à l'augmentation prévue du trafic motorisé dans la région après avoir commandé la rue. Les critiques suggèrent des mesures alternatives, telles que la promotion des transports publics, du cyclisme et du trafic piétonnier ainsi que la gestion des espaces de stationnement afin de minimiser les effets négatifs. Selon les experts, les émissions de CO2 pourraient augmenter pendant des décennies si les nouveaux flux de trafic ne sont pas vérifiés kosmo.at.

En outre, il est prévu de publier la première section de la Stadtstraße entre Hirschstetten et Süßenbrunner Straße cette année. Süßenbrunner Straße devrait être à nouveau accessible d'ici l'été 2025, et le contournement via Franz-Fellner-Gasse a déjà été mis en place. Néanmoins, il reste à voir comment la situation se développera pour les résidents et les usagers de la route jusqu'à l'achèvement final meinzir.at.

fazit

Bien que les travaux de construction de Stadtstraße à Vienne progressent plus intensivement, il y a encore de nombreuses questions et défis ouverts à surmonter. Le flux de trafic est toujours affecté par les détournements et les préoccupations des écologistes doivent être prises au sérieux. Le projet gagnera toujours la discussion complète sur le développement urbain, en particulier en ce qui concerne la qualité de vie future des districts touchés. De plus amples détails sur le développement urbain à Vienne se trouvent sur Vienna.at.