Wiedeń na tylnym palniku: potrzeby finansowe i nowe projekty ruchu!

Wiedeń na tylnym palniku: potrzeby finansowe i nowe projekty ruchu!

Wien, Österreich - Planuje ogromne inwestycje w system transportu publicznego! Dziewięć linii tramwajowych ma zostać rozszerzone lub położone, jak podkreśla szef wiedeński Greens Judith Pühringer. Pełna ekspansja wymagałaby dumnego 68 kilometrów nowych torów i szacuje się na 1,7 do dwóch miliardów euro - ułamek w porównaniu z gigantycznymi kosztami autostrady Lobau, która może ubiegać się do sześciu miliardów euro. Pühringer widzi potencjał tramwajów, aby stać się „mistrzami” wiedeńskiej sieci publicznej, ponieważ można je zbudować szybko i niedrogie i oferować wysokie zdolności.

Wyzwania finansowe dla miasta

Ale wyzwania finansowe miasta Wiedeń nie można przeoczyć. Pomimo oszczędności wynoszących około 300 milionów euro z powodu ulepszonego systemu kontrolowania projektów o dużej skali, oczekuje się, że dług będzie nadal wzrastał i obecnie osiągnie imponujące 11,9 miliarda euro. Według radnego miasta Peter Hanke (SPö) pierwotnie oczekiwany deficyt za 2024 r. Został zmniejszony z 2,2 miliarda do 1,7 miliarda euro. Jednak w 2025 r. „Najgorszy scenariusz” obawia się deficytu 3,8 miliarda euro, głównie z powodu drastycznego spadku dochodu federalnego.

Miasto planuje ustabilizować sytuację finansową i zaoszczędzić do 500 milionów euro. Hanke wzywa do negocjacji w zakresie wyrównania finansowego i dyskusji z rządem federalnym na temat paktu stabilności UE. Wzrost wydajności należy osiągnąć, stosując rozwiązania AI w aparatu administracyjnym, podczas gdy poprawa usług miejskich nadal jest najwyższym priorytetem. Na przykład roczna karta 365-EURO pozostaje w transporcie publicznym, a inwestycje w infrastrukturę mają być kontynuowane, takie jak orf.at i kosmo.at .