交通革命：新的访问管理减少了交通拥堵和污染物！

交通革命：新的访问管理减少了交通拥堵和污染物！

Pontevedra, Spanien - 运输部长彼得·汉克（Peter Hanke）对道路交通法规（STVO）的计划修正案是积极的。 VCö欢迎通过城市中自动访问管理的行动镇定行动的举措。这些措施的基础并不新鲜：在意大利，自1990年代以来，包括罗马，米兰和都灵在内的300多个城市中，“ Zona Clafciplo Limitato”（ZTL）模型已成功实施。 AS mominitaly.com ，ZTL系统旨在减少交通，交通拥堵和污染到城市中心。

“ Zona crigings limitato”可以在时钟或某些时间处于活动状态。在博洛尼亚，在2006年引入后，交通量减少了23％。如果发生违规情况，则记录了车辆照片，并且有可能在100至350欧元之间罚款。允许的车辆，例如居民，工人或酒店客人的车辆，可以通过许可证进入ZTL。

国际交通减少的方法

不同的国际模型表明，还有另一种方法：从2023年开始，荷兰将在大约30个城市排放的送货区中引入荷兰。该措施旨在减少柴油机转运蛋白的废气污染，并增加电运器和货物自行车的比例。此外，格罗宁根和根特等城市已成功引入了概念以减少车辆汇票，这在根特使汽车交通量减少了17％，自行车交通量增加了50％。

在西班牙，防止机动车辆的“超级块”的概念变得非常重要。自1999年以来，庞特维拉（Pontevedra）的汽车自由度表明，此类措施可以在没有交通信号灯和土壤标记的情况下起作用。当地居民和交货流量正在慢慢运行。

通过交通改革的气候保护

一个全面的目标是减少交通部门的温室气体排放，正如联邦环境局的最终报告中详细解释的那样。到2030年，排放应减少到8500万吨二氧化碳当量。但是，可以指出，如果未采取立即采取气候保护措施，则可能无法实施《联邦气候保护法》中的定义目标。其中包括车辆库存的电气化和当地公共交通的扩展。

关于排放减少的讨论表明，除了自动化访问管理外，还需要对汽车税和二氧化碳价格进行改革。趋势逆转将在2020年代末开始，前提是要应对运输部门的环境挑战采取适当的措施。