Revolucija prometa: Novo upravljanje dostopa zmanjšuje prometne zastoje in onesnaževala!

Revolucija prometa: Novo upravljanje dostopa zmanjšuje prometne zastoje in onesnaževala!

Pontevedra, Spanien - Načrtovana sprememba predpisov o cestnem prometu (STVO) s strani ministra za promet Peter Hanke je pozitivna. VCö pozdravlja pobude za pomiritev prometa z avtomatiziranim upravljanjem dostopa v mestih. Osnova za te ukrepe ni nova: v Italiji je bil od devetdesetih let uspešno izveden model "Zona Tramical Limit" (ZTL) (ZTL), vključno z Rimom, Milanom in Torinom. Kot Mominitaly.com , cilj ZTL želi zmanjšati promet, zastoj v prometu in onesnaževanje v mestne centre.

"Zona Trafficome Limit" je lahko aktiven okoli ure ali ob določenih obdobjih. V Bologni se je promet po uvedbi leta 2006 zmanjšal za 23 odstotkov. V primeru kršitev je fotografija vozila dokumentirana in obstaja nevarnost globe med 100 in 350 evrov. Dovoljena vozila, kot so prebivalci, delavci ali hotelski gostje, lahko vstopijo v ZTL po dovoljenju.

Mednarodni pristopi k zmanjšanju prometa

Različni mednarodni modeli kažejo, da obstaja še en način: od leta 2023 bodo Nizozemska uvedena v približno 30 mestih brez emisijskih območij. Cilj tega ukrepa je zmanjšati onesnaževanje izpušnih plinov od dizelskih prevoznikov in povečati delež električnih prevoznikov in tovorna kolesa. Poleg tega so mesta, kot sta Groningen in Gent, uspešno uvedla koncepte za zmanjšanje prepirov vozil, kar je v Gentu privedel do zmanjšanja prometa v avtomobilskem prometu za 17 odstotkov in povečanja kolesarskega prometa za 50 odstotkov.

V Španiji je bil koncept "super blokov", ki preprečuje osnutke motornih vozil, dobil pomen. Svoboda avtomobila v Pontevedri je od leta 1999 pokazala, da lahko takšni ukrepi delujejo brez semaforjev in oznak tal. Lokalni prebivalci in dostavni promet tam počasi tečejo.

podnebna zaščita s prometno reformo

Celovit cilj je zmanjšati emisije toplogrednih plinov v prometnem sektorju, kot je podrobno razloženo v končnem poročilu Zvezne agencije za okolje. Do leta 2030 je treba emisije zmanjšati na 85 milijonov ton ekvivalentov CO2. Vendar pa je poudarjeno, da določeni cilji v zveznem zakonu o zaščiti podnebja morda ne bodo na voljo, če ne bodo izvedeni takojšnji ukrepi za zaščito podnebja. Sem spadajo med drugim elektrifikacijo zalog vozila in širitev lokalnega javnega prevoza.

Razprava o zmanjšanju emisij kaže, da je poleg avtomatizacije upravljanja dostopa potrebna tudi reforma davka na motorna vozila in cen CO2. Do konca 2020 -ih bi bilo mogoče zamisliti preobrat trenda, pod pogojem, da bodo pravočasno sprejeti ustrezni ukrepi za obvladovanje okoljskih izzivov v prometnem sektorju.