Prepravná revolúcia: Nový správ v prístupe znižuje dopravné zápchy a znečisťujúce látky!

Prepravná revolúcia: Nový správ v prístupe znižuje dopravné zápchy a znečisťujúce látky!

Pontevedra, Spanien - Plánovaný pozmeňujúci a doplňujúci návrh k predpisom o cestnej premávke (STVO) ministrom dopravy Peter Hanke je pozitívny. VCö víta iniciatívy na upokojenie dopravy prostredníctvom automatizovaného správy prístupu v mestách. Základ pre tieto opatrenia nie je nový: v Taliansku bol model „Zona Traffico Limito“ (ZTL) úspešne implementovaný vo viac ako 300 mestách od 90. rokov vrátane Ríma, Milána a Turína. Ako maminitaly.com , systém ZTL je zameraný na zníženie premávky, dopravnej zápchy a znečistenia do centier mesta.

„Zona Traffeso Limitato“ môže byť aktívny okolo hodín alebo v určitých časoch. V Bologni sa premávka znížila o 23 percent po úvode v roku 2006. V prípade porušenia je fotografia vozidla zdokumentovaná a existuje riziko pokuty medzi 100 a 350 EUR. Povolené vozidlá, ako sú vozidlá obyvateľov, pracovníkov alebo hotelových hostí, môžu vstúpiť do ZTL povoleniami.

Medzinárodné prístupy k zníženiu premávky

Rôzne medzinárodné modely ukazujú, že existuje iný spôsob: z roku 2023 sa Holandsko zavádza v približne 30 emisných zónach bez emisií miest. Cieľom tohto opatrenia je znížiť znečistenie výfukových plynov z naftových transportérov a zvýšiť podiel elektrických transportérov a nákladných bicyklov. Okrem toho mestá ako Groningen a Gent úspešne zaviedli koncepty na zníženie návrhu vozidiel, čo v Gente viedlo k zníženiu dopravnej dopravy o 17 percent a zvýšeniu prenosu bicyklov o 50 percent.

V Španielsku získala význam „super bloky“, ktorý zabraňuje návrhu motorových vozidiel. Sloboda automobilu v Pontevedre od roku 1999 ukázala, že takéto opatrenia môžu fungovať bez semaforov a označení pôdy. Miestni obyvatelia a prenos dodávok sa tam pomaly behajú.

Ochrana podnebia prostredníctvom dopravnej reformy

Komplexným cieľom je znížiť emisie skleníkových plynov v dopravnom sektore, ako je podrobne vysvetlené v záverečnej správe Federálnej agentúry pre životné prostredie. Do roku 2030 sa majú emisie znížiť na 85 miliónov ton ekvivalentov CO2. Zdôrazňuje sa však, že definované ciele v zákone o federálnej ochrane klímy nemusia byť k dispozícii, ak sa nevykonávajú žiadne okamžité opatrenia na ochranu podnebia. Medzi ne patrí okrem iného elektrifikáciu zásob vozidla a rozšírenie miestnej verejnej dopravy.

Diskusia o znížení emisií ukazuje, že okrem automatizácie správy prístupu sa vyžaduje aj reforma dane z motorových vozidiel a cien CO2. Zvrátenie trendov by bolo možné predstaviť do konca 20. rokov 20. storočia za predpokladu, že v pravý čas sa prijmú vhodné opatrenia na zvládnutie environmentálnych problémov v odvetví dopravy.