Rewolucja ruchu: Nowe zarządzanie dostępem zmniejsza korki i zanieczyszczenia!

Rewolucja ruchu: Nowe zarządzanie dostępem zmniejsza korki i zanieczyszczenia!

Pontevedra, Spanien - Planowana poprawka do przepisów dotyczących ruchu drogowego (STVO) przez ministra transportu Petera Hanke'a jest pozytywna. VCö z zadowoleniem przyjmuje inicjatywy dotyczące uspokajania ruchu poprzez automatyczne zarządzanie dostępem w miastach. Podstawa tych miar nie jest nowa: we Włoszech model „Zona Traffico Limitato” (ZTL) został z powodzeniem wdrożony w ponad 300 miastach od lat 90. XX wieku, w tym w Rzymie, Mediolanie i Turynie. Jako mominitaly.com System ZTL ma na celu ograniczenie ruchu, korku i zanieczyszczenia do centrów miejskich.

„ograniczenie zona ruchu” może być aktywne przez całą dobę lub w określonych momentach. W Bolonii ruch został zmniejszony o 23 procent po wprowadzeniu w 2006 r. W przypadku naruszeń zdjęcia pojazdu jest udokumentowane i istnieje ryzyko grzywny od 100 do 350 euro. Dozwolone pojazdy, takie jak te z mieszkańców, pracowników lub gości hotelowych, mogą wejść do ZTL za pozwoleniami.

Międzynarodowe podejście do redukcji ruchu

Różne modele międzynarodowe pokazują, że istnieje inny sposób: od 2023 r. Holandia zostaną wprowadzone w około 30 strefach dostawy niezbędnej do emisji. Ta miara ma na celu zmniejszenie zanieczyszczenia gazu spalinowego z transporterów oleju napędowego i zwiększenie proporcji transporterów elektrycznych i motocykli ładunkowych. Ponadto miasta takie jak Groningen i Gand Ghento z powodzeniem wprowadziły pojęcia w celu zmniejszenia przeciągów pojazdów, co w Gandawie doprowadziły do zmniejszenia ruchu samochodowego o 17 procent i wzrostu ruchu rowerowego o 50 procent.

W Hiszpanii koncepcja „super bloków”, która zapobiega szkicom pojazdów silnikowych, zyskała na znaczeniu. Wolność samochodu w Pontevedrze wykazała od 1999 r., Że takie środki mogą działać bez świateł i oznaczeń gleby. Lokalni mieszkańcy i ruch w dostawie powoli tam działają.

Ochrona klimatu poprzez reformę ruchu

Kompleksowym celem jest ograniczenie emisji gazów cieplarnianych w sektorze ruchu, jak wyjaśniono szczegółowo w końcowym raporcie Federalnej Agencji Środowiska. Do 2030 r. Emisje mają zostać zmniejszone do 85 milionów ton równoważników CO2. Wskazuje jednak, że określone cele w Federalnej ustawie o ochronie klimatu mogą nie być dostępne, jeśli nie zostaną wdrożone bezpośredniej ochrony klimatu. Obejmują one między innymi elektryfikację zapasów pojazdu i ekspansję lokalnego transportu publicznego.

Dyskusja na temat zmniejszenia emisji pokazuje, że oprócz automatyzacji zarządzania dostępem wymagana jest również reforma podatku od pojazdów samochodowych i cen CO2. Do końca lat dwudziestych XX wieku można by odwrócić tendencję do końca lat dwudziestych XX wieku, pod warunkiem, że odpowiednie środki zostaną podjęte w dobrym czasie, aby poradzić sobie z wyzwaniami środowiskowymi w sektorze transportu.