Trafikkrevolusjon: Ny tilgangsstyring reduserer trafikkork og miljøgifter!

Trafikkrevolusjon: Ny tilgangsstyring reduserer trafikkork og miljøgifter!

Pontevedra, Spanien - Den planlagte endringen av vegtrafikkforskriften (STVO) av transportminister Peter Hanke er positiv. VCö ønsker initiativene velkommen til trafikk beroligende gjennom automatisert tilgangsstyring i byer. Grunnlaget for disse tiltakene er ikke nye: I Italia er "Zona Traffico Limitato" (ZTL) -modellen blitt implementert i over 300 byer siden 1990 -tallet, inkludert Roma, Milan og Torino. Som mominitaly.com , tar ZTL-systemet som mål å redusere trafikk, trafikkork og forurensning i bysentre.

"Zona Traffico Limitato" kan være aktiv døgnet rundt eller til bestemte tidspunkter. I Bologna ble trafikken redusert med 23 prosent etter introduksjonen i 2006. I tilfelle brudd, er kjøretøyfoto dokumentert, og det er en risiko for en bot mellom 100 og 350 euro. Tillatte kjøretøy som innbyggerne, arbeidere eller hotellgjester kan komme inn i ZTL med tillatelser.

Internasjonale tilnærminger til trafikkreduksjon

Ulike internasjonale modeller viser at det er en annen måte: Fra 2023 vil Nederland bli introdusert i rundt 30 byer utslippsfrie leveringssoner. Dette tiltaket har som mål å redusere forurensning av avgass fra dieseltransportører og øke andelen elektriske transportører og lastesykler. I tillegg har byer som Groningen og Ghent med hell introdusert konsepter for å redusere kjøretøyutkast, noe som i Ghent førte til en reduksjon i biltrafikken med 17 prosent og en økning i sykkeltrafikken med 50 prosent.

I Spania har konseptet "Super Blocks", som forhindrer utkast til motorvogner, fått betydning. Bilfrihet i Pontevedra har vist siden 1999 at slike tiltak kan fungere uten trafikklys og jordmarkeringer. Lokale innbyggere og leveringstrafikk er sakte å løpe der.

Klimabeskyttelse gjennom trafikkreform

Et omfattende mål er å redusere klimagassutslipp i trafikksektoren, som det er forklart i detalj i den endelige rapporten fra Federal Environment Agency. I 2030 skal utslippene reduseres til 85 millioner tonn CO2 -ekvivalenter. Imidlertid påpekes det at de definerte målene i den føderale klimabeskyttelsesloven ikke er tilgjengelige hvis ingen umiddelbare klimabeskyttelsestiltak blir iverksatt. Disse inkluderer blant annet elektrifiseringen av kjøretøybestanden og utvidelsen av lokal offentlig transport.

Diskusjonen om reduksjonen i utslippene viser at i tillegg til automatisering av tilgangsstyring, er det også nødvendig med en reform av bilskatten og CO2 -prisene. En trend reversering vil være tenkelig ved slutten av 2020 -årene, forutsatt at det vil bli tatt passende tiltak i god tid til å takle miljøutfordringene i transportsektoren.