Verkeersrevolutie: nieuw toegangsmanagement vermindert files en verontreinigende stoffen!

Verkeersrevolutie: nieuw toegangsmanagement vermindert files en verontreinigende stoffen!

Pontevedra, Spanien - Het geplande wijziging van de Road Traffic Regulations (STVO) door transportminister Peter Hanke is positief. De VCö verwelkomt de initiatieven voor verkeer om te kalmeren via geautomatiseerd toegangsbeheer in steden. De basis voor deze maatregelen is niet nieuw: in Italië is het "Zona Traffico Limitato" (ZTL) -model sinds de jaren negentig met succes geïmplementeerd in meer dan 300 steden, waaronder Rome, Milaan en Turijn. Zoals mominitaly.com , wil het ZTL-systeem verkeer, file en vervuiling tot stadscentra verminderen.

De "Zona Traffico Limitato" kan rond de klok of op bepaalde momenten actief zijn. In Bologna werd het verkeer na de introductie in 2006 met 23 procent verminderd. In het geval van overtredingen is de voertuigfoto gedocumenteerd en bestaat er een risico op een boete tussen 100 en 350 euro. Toegestane voertuigen zoals die van de bewoners, werknemers of hotelgasten kunnen de ZTL binnenkomen op vergunningen.

Internationale benaderingen van verkeersreductie

Verschillende internationale modellen laten zien dat er een andere manier is: vanaf 2023 zal Nederland worden geïntroduceerd in ongeveer 30 steden -emissie -vrije leveringszones. Deze maatregel is bedoeld om de vervuiling van uitlaatgassen door dieseltransporters te verminderen en het aandeel elektrische transporters en vrachtfietsen te vergroten. Bovendien hebben steden zoals Groningen en Gent met succes concepten geïntroduceerd om voertuigcepten te verminderen, wat in Gent leidde tot een vermindering van het autoverkeer met 17 procent en een toename van het fietstverkeer met 50 procent.

In Spanje heeft het concept van "Super Blocks", dat ontwerpen van motorvoertuigen voorkomt, belang geworden. Auto vrijheid in Pontevedra heeft sinds 1999 aangetoond dat dergelijke maatregelen kunnen werken zonder verkeerslichten en bodemmarkeringen. Lokale bewoners en leveringsverkeer moeten daar langzaam rennen.

klimaatbescherming door verkeershervorming

Een uitgebreid doel is om de uitstoot van broeikasgassen in de verkeerssector te verminderen, zoals in het eindrapport van het Federal Environment Agency wordt uitgelegd. Tegen 2030 moeten de uitstoot worden teruggebracht tot 85 miljoen ton CO2 -equivalenten. Er wordt echter op gewezen dat de gedefinieerde doelen in de Federal Climate Protection Act mogelijk niet beschikbaar zijn als er geen onmiddellijke maatregelen voor klimaatbescherming worden geïmplementeerd. Deze omvatten onder andere de elektrificatie van de voertuigvoorraad en de uitbreiding van lokaal openbaar vervoer.

De discussie over de vermindering van de emissies toont aan dat naast automatisering van Access Management een hervorming van de motorvoertuigbelasting en CO2 -prijzen ook vereist zijn. Een trendomkering zou aan het einde van de jaren 2020 denkbaar zijn, op voorwaarde dat geschikte maatregelen op tijd zullen worden genomen om de milieu -uitdagingen in de transportsector aan te gaan.