Satiksmes revolūcija: jauna piekļuves pārvaldība samazina sastrēgumus un piesārņotājus!

Satiksmes revolūcija: jauna piekļuves pārvaldība samazina sastrēgumus un piesārņotājus!

Pontevedra, Spanien - Plānotais grozījums ceļu satiksmes noteikumu (STVO) grozījums, ko veica transporta ministrs Pīters Hanke ir pozitīvs. VCö atzinīgi vērtē iniciatīvas par satiksmes nomierināšanu, izmantojot automatizētu piekļuves pārvaldību pilsētās. Šo pasākumu pamats nav jauns: Itālijā kopš 1990. gadiem vairāk nekā 300 pilsētās ir veiksmīgi ieviests “zona trafika limito” (ZTL) modelis, ieskaitot Romu, Milānu un Turīnu. Kā mominitaly.com , ZTL sistēmas mērķis ir samazināt satiksmi, satiksmes sastrēgumu un piesārņojumu pilsētas centros.

"Zona trafika ierobežojums" var būt aktīvs visu diennakti vai noteiktā laikā. Boloņā satiksme tika samazināta par 23 procentiem pēc ieviešanas 2006. gadā. Pārkāpumu gadījumā transportlīdzekļa foto ir dokumentēts, un pastāv soda naudas risks no 100 līdz 350 eiro. Atļautie transportlīdzekļi, piemēram, iedzīvotāju, darbinieku vai viesnīcu viesi, var iekļūt ZTL ar atļaujām.

Starptautiskās pieejas satiksmes samazināšanai

Dažādi starptautiski modeļi rāda, ka ir vēl viens veids: no 2023. gada Nīderlande tiks ieviesta apmēram 30 pilsētu bez emisijas piegādes zonām. Šī mēra mērķis ir samazināt izplūdes gāzu piesārņojumu no dīzeļdzinēju transportētājiem un palielināt elektrisko transportētāju un kravas velosipēdu proporciju. Turklāt tādas pilsētas kā Groningen un Gent ir veiksmīgi ieviesušas koncepcijas, lai samazinātu transportlīdzekļu projektus, kas Ģentē izraisīja automašīnu satiksmi par 17 procentiem un velosipēdu satiksmes palielināšanos par 50 procentiem.

Spānijā ir ieguvusi nozīmi "super bloku" jēdziens, kas novērš mehānisko transportlīdzekļu izrakstus. Automašīnu brīvība Pontevedrā kopš 1999. gada parādīja, ka šādi pasākumi var darboties bez luksoforiem un augsnes marķējumiem. Vietējie iedzīvotāji un piegādes satiksme lēnām tur dodas.

Klimata aizsardzība, izmantojot satiksmes reformu

Visaptverošs mērķis ir samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas satiksmes nozarē, kā sīki paskaidrots Federālās vides aģentūras galīgajā ziņojumā. Līdz 2030. gadam emisijas jāsamazina līdz 85 miljoniem tonnu CO2 ekvivalentu. Tomēr tiek norādīts, ka noteiktie mērķi Federālajā Klimata aizsardzības likumā var nebūt pieejami, ja netiek īstenoti tūlītēji klimata aizsardzības pasākumi. Tie cita starpā ietver transportlīdzekļu krājuma elektrifikāciju un vietējā sabiedriskā transporta paplašināšanu.

Diskusija par emisiju samazināšanu rāda, ka papildus piekļuves pārvaldības automatizācijai ir nepieciešama arī mehāniskā transportlīdzekļu nodokļa un CO2 cenas reforma. Tendences maiņa būtu iedomājama līdz 2020. gadu beigām, ar nosacījumu, ka piemēroti pasākumi tiks veikti savlaicīgi, lai tiktu galā ar vides problēmām transporta nozarē.