Eismo revoliucija: Nauja prieigos valdymas sumažina kamščius ir teršalus!

Eismo revoliucija: Nauja prieigos valdymas sumažina kamščius ir teršalus!

Pontevedra, Spanien - Planuojama kelių eismo taisyklių (STVO) pakeitimas, kurį pateikė transporto ministras Peteris Hanke'as, yra teigiamas. „VCö“ palankiai vertina eismo nuraminimo iniciatyvas per automatizuotą prieigos valdymą miestuose. Šių priemonių pagrindas nėra naujas: Italijoje nuo 1990 m. Nuo 1990 m., Įskaitant Romą, Milaną ir Turiną, Italijoje „Zona Traffico Limperato“ (ZTL) modelis buvo sėkmingai įgyvendintas daugiau nei 300 miestų. Kaip Mominitaly.com , ZTL sistema siekia sumažinti srautą, kamščius ir taršą į miesto centrus.

„Zona Traffico Limbato“ gali būti aktyvus visą parą arba tam tikru metu. Bolonijoje eismas sumažėjo 23 procentais po 2006 m. Įvadavimo. Pažeidimų atveju transporto priemonės nuotrauka yra dokumentuojama ir yra baudos rizika nuo 100 iki 350 eurų. Leidžiamos transporto priemonės, tokios kaip gyventojai, darbuotojai ar viešbučio svečiai, gali patekti į ZTL leidimus.

Tarptautiniai eismo mažinimo metodai

Skirtingi tarptautiniai modeliai rodo, kad yra dar vienas būdas: Nuo 2023 m. Nyderlandai bus įvesti maždaug 30 miestų išmetamųjų teršalų -nemokamų pristatymo zonose. Šiuo priemone siekiama sumažinti dyzelinių pernešėjų išmetamųjų dujų taršą ir padidinti elektrinių pernešėjų ir krovinių dviračių dalį. Be to, tokie miestai, kaip Groningenas ir Gentas, sėkmingai supažindino su transporto priemonių juodraščių mažinimo koncepcijomis, kurios Gente sumažino automobilių srautą 17 procentų, o dviračių srauto padidėjo 50 procentų.

Ispanijoje, „Super Block“, kuri apsaugo nuo motorinių transporto priemonių juodraščių, koncepcija įgijo svarbą. Automobilių laisvė Pontevedroje nuo 1999 m. Parodė, kad tokios priemonės gali veikti be šviesoforų ir dirvožemio žymėjimo. Vietiniai gyventojai ir pristatymo srautas lėtai ten važiuoja.

klimato apsauga per eismo reformą

Išsamus tikslas yra sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą eismo sektoriuje, kaip išsamiai paaiškinta Federalinės aplinkos agentūros galutinėje ataskaitoje. Iki 2030 m. Išmetami išmetamieji teršalai turi būti sumažinami iki 85 milijonų tonų CO2 ekvivalentų. Tačiau pažymėta, kad apibrėžti Federalinio klimato apsaugos įstatymo tikslai gali būti nepasiekti, jei nebus įgyvendinta jokių neatidėliotinų klimato apsaugos priemonių. Tai, be kita ko, apima transporto priemonės atsargų elektrifikavimą ir vietinio viešojo transporto plėtrą.

Diskusija apie išmetamųjų teršalų sumažėjimą rodo, kad be prieigos valdymo automatizavimo, taip pat reikalinga motorinių transporto priemonių mokesčių ir CO2 kainų reforma. Iki 2020 m. Pabaigos bus galima įsivaizduoti tendenciją, su sąlyga, kad tinkamos priemonės bus imamasi laiku, kad būtų galima susidoroti su aplinkos iššūkiais transporto sektoriuje.