Prometna revolucija: Novo upravljanje pristupom smanjuje gužve u prometu i zagađivači!

Prometna revolucija: Novo upravljanje pristupom smanjuje gužve u prometu i zagađivači!

Pontevedra, Spanien - Planirana izmjena propisa o cestovnom prometu (STVO) ministra prometa Peter Hanke je pozitivan. VCö pozdravlja inicijative za smirivanje prometa kroz automatizirano upravljanje pristupom u gradovima. Osnova ovih mjera nije nova: u Italiji, model „Zona Promemo Livato“ (ZTL) uspješno je implementiran u preko 300 gradova od 1990 -ih, uključujući Rim, Milan i Torino. Kao maminitaly.com , ZTL sustav ima za cilj smanjiti promet, gužvu u prometu i zagađenje u gradske centre.

"Zona prometo granicato" može biti aktivan oko sata ili u određeno vrijeme. U Bologni je promet smanjen za 23 posto nakon uvođenja 2006. godine. U slučaju kršenja, fotografija vozila je dokumentirana i postoji rizik od novčane kazne između 100 i 350 eura. Dopuštena vozila kao što su stanovnici, radnici ili gosti hotela mogu ući u ZTL po dozvolama.

Međunarodni pristupi smanjenju prometa

Različiti međunarodni modeli pokazuju da postoji još jedan način: od 2023. godine, Nizozemska će se uvesti u oko 30 gradskih zona za isporuku. Ova mjera ima za cilj smanjiti zagađenje ispušnih plinova od dizelskih transportera i povećati udio električnih transportera i teretnih bicikala. Pored toga, gradovi poput Groningena i Genta uspješno su unijeli koncepte za smanjenje nacrta vozila, što je u Gentu dovelo do smanjenja prometa automobila za 17 posto i povećanja biciklističkog prometa za 50 posto.

U Španjolskoj koncept "Super Blocks", koji sprečava nacrte motornih vozila, dobio je važnost. Sloboda automobila u Pontevedri pokazala je od 1999. godine da takve mjere mogu raditi bez semafora i oznaka tla. Lokalni stanovnici i promet isporuke polako se kreću tamo.

Zaštita klime putem prometne reforme

Sveobuhvatni cilj je smanjiti emisiju stakleničkih plinova u prometnom sektoru, kao što je detaljno objašnjeno u završnom izvješću savezne agencije za okoliš. Do 2030. godine emisije će se smanjiti na 85 milijuna tona ekvivalenta CO2. Međutim, istaknuto je da definirani ciljevi u Zakonu o saveznom zaštiti od klime možda nisu dostupni ako se ne primijene neposredne mjere zaštite od klime. Oni uključuju, između ostalog, elektrifikaciju zaliha vozila i širenje lokalnog javnog prijevoza.

Rasprava o smanjenju emisija pokazuje da je uz automatizaciju upravljanja pristupom potrebna i reforma poreza na motorna vozila i cijene CO2. Preokret trenda bio bi zamisliv do kraja 2020 -ih, pod uvjetom da će se prikladne mjere poduzeti u vrijeme da bi se nosili s okolišnim izazovima u transportnom sektoru.