Liiklusrevolutsioon: uus juurdepääsuhaldus vähendab liiklusummikuid ja saasteaineid!

Liiklusrevolutsioon: uus juurdepääsuhaldus vähendab liiklusummikuid ja saasteaineid!

Pontevedra, Spanien - Transpordiminister Peter Hanke kavandatud maanteeliikluse eeskirjade (STVO) muudatus on positiivne. VCö tervitab liikluse algatusi, mis rahustatakse läbi linnade automatiseeritud juurdepääsuhalduse. Nende meetmete aluseks pole uus: Itaalias on 1990. aastatest alates 300 linnas edukalt rakendatud “Zona Trafficato” (ZTL) mudelit, sealhulgas Rooma, Milano ja Torino. AS mominitaly.com , ZTL-süsteemi eesmärk on vähendada liiklust, liiklusummikut ja reostust kesklinnadesse.

"Zona Traffico Limitto" võib olla aktiivne ööpäevaringselt või teatud kellaaegadel. Bolognas vähenes liiklus pärast 2006. aasta kasutuselevõttu 23 protsenti. Rikkumiste korral on sõiduki foto dokumenteeritud ja seal on oht trahvi vahemikus 100 kuni 350 eurot. Lubatud sõidukid, nagu elanikud, töötajad või hotellikülalised, saavad ZTL -i siseneda lubade järgi.

rahvusvahelised lähenemisviisid liikluse vähendamisele

Erinevad rahvusvahelised mudelid näitavad, et on veel üks viis: alates 2023. aastast võetakse Holland kasutusele umbes 30 linna heitkoguste -vabad kohaletoimetamise tsoonides. Selle meetme eesmärk on vähendada heitgaaside saastamist diisel transporteritelt ning suurendada elektriliste transportijate ja lasti jalgrataste osakaalu. Lisaks on sellised linnad nagu Groningen ja Gentt edukalt kasutusele võtnud kontseptsioone sõidukite koosseisu vähendamiseks, mis Gentis tõi kaasa autoliikluse vähenemise 17 protsenti ja jalgrattaliikluse suurenemiseni 50 protsenti.

Hispaanias on tähtsust saanud "superplokkide" mõiste, mis hoiab ära mootorsõidukite mustandid. Pontevedras autovabadus on alates 1999. aastast näidanud, et sellised meetmed võivad töötada ilma fooride ja mullamärgistusteta. Kohalikud elanikud ja kohaletoimetamise liiklus on aeglaselt sinna sõitnud.

Kliimakaitse liiklusreformi kaudu

Põhjalik eesmärk on vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid liiklussektoris, nagu on üksikasjalikult selgitatud föderaalse keskkonnaagentuuri lõpparuandes. 2030. aastaks tuleb heitkoguseid vähendada 85 miljoni tonnini CO2 ekvivalenti. Siiski juhitakse tähelepanu sellele, et föderaalse kliimakaitse seaduse määratletud eesmärgid ei pruugi olla kättesaadavad, kui kliimakaitset ei rakendata. Nende hulka kuulub muu hulgas sõiduki varude elektrifitseerimine ja kohaliku ühistranspordi laiendamine.

Arutelu heitkoguste vähendamise üle näitab, et lisaks juurdepääsuhalduse automatiseerimisele on vaja ka mootorsõiduki maksu ja CO2 hindade reformi. Trendi ümberpööramine oleks mõeldav 2020. aastate lõpuks, tingimusel, et sobivad meetmed võetakse õigel ajal transpordisektori keskkonnaprobleemidega toimetulemiseks.