Revolución del tráfico: ¡la nueva gestión de acceso reduce los atascos y los contaminantes!

Revolución del tráfico: ¡la nueva gestión de acceso reduce los atascos y los contaminantes!

Pontevedra, Spanien - La enmienda planificada a las Regulaciones de Tráfico Vial (STVO) por el ministro de Transporte Peter Hanke es positiva. El VCö da la bienvenida a las iniciativas para calmar el tráfico a través de la gestión de acceso automatizado en las ciudades. La base de estas medidas no es nueva: en Italia, el modelo "Zona Traffico Limitato" (ZTL) se ha implementado con éxito en más de 300 ciudades desde la década de 1990, incluidos Roma, Milán y Turín. AS Mominitaly.com , el sistema ZTL tiene como objetivo reducir el tráfico, el embotellamiento y la contaminación en los centros municipales.

El "Zona Traffico Limitato" puede estar activo durante todo el día o en ciertos momentos. En Bolonia, el tráfico se redujo en un 23 por ciento después de la introducción en 2006. En caso de violaciones, la foto del vehículo está documentada y existe el riesgo de una multa entre 100 y 350 euros. Los vehículos permitidos como los de los residentes, trabajadores o huéspedes del hotel pueden ingresar al ZTL con permisos.

Enfoques internacionales para la reducción del tráfico

Diferentes modelos internacionales muestran que hay otra forma: desde 2023, los Países Bajos se introducirán en alrededor de 30 ciudades de entrega de emisiones. Esta medida tiene como objetivo reducir la contaminación de los gases de escape de los transportadores de diesel y aumentar la proporción de transportadores eléctricos y bicicletas de carga. Además, ciudades como Groningen y Gante han introducido con éxito conceptos para reducir las borradores de los vehículos, lo que en Gante condujo a una reducción en el tráfico de automóviles en un 17 por ciento y un aumento en el tráfico de bicicletas en un 50 por ciento.

En España, el concepto de "Super Blocks", que previene las borradores de vehículos motorizados, ha ganado importancia. La libertad del automóvil en Pontevedra ha demostrado desde 1999 que tales medidas pueden funcionar sin semáforos y marcas de suelo. Los residentes locales y el tráfico de entrega están lentamente para correr allí.

Protección climática a través de la reforma del tráfico

Un objetivo integral es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector de tráfico, como se explica en detalle en el informe final de la Agencia Federal de Medio Ambiente. Para 2030, las emisiones se reducirán a 85 millones de toneladas de equivalentes de CO2. Sin embargo, se señala que los objetivos definidos en la Ley Federal de Protección Climática pueden no estar disponibles si no se implementan medidas inmediatas de protección climática. Estos incluyen, entre otras cosas, la electrificación del stock del vehículo y la expansión del transporte público local.

La discusión sobre la reducción de las emisiones muestra que, además de la automatización de la gestión de acceso, también se requiere una reforma del impuesto de vehículos motorizados y los precios de CO2. A finales de la década de 2020, se tomaría una inversión de tendencias a fines de la década de 2020, siempre que se tomarán medidas adecuadas a tiempo para hacer frente a los desafíos ambientales en el sector del transporte.