Επανάσταση της κυκλοφορίας: Η νέα διαχείριση πρόσβασης μειώνει τις κυκλοφοριακές συμφόρησης και τους ρύπους!

Επανάσταση της κυκλοφορίας: Η νέα διαχείριση πρόσβασης μειώνει τις κυκλοφοριακές συμφόρησης και τους ρύπους!

Pontevedra, Spanien - Η προγραμματισμένη τροποποίηση των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας (STVO) από τον υπουργό μεταφορών Peter Hanke είναι θετικός. Το VCö χαιρετίζει τις πρωτοβουλίες για την ηρεμία της κυκλοφορίας μέσω της αυτοματοποιημένης διαχείρισης πρόσβασης στις πόλεις. Η βάση για αυτά τα μέτρα δεν είναι νέα: Στην Ιταλία, το μοντέλο "Zona Traffico Limitato" (ZTL) έχει εφαρμοστεί με επιτυχία σε περισσότερες από 300 πόλεις από τη δεκαετία του 1990, συμπεριλαμβανομένης της Ρώμης, του Μιλάνου και του Τορίνο. Ως mominitaly.com Το σύστημα ZTL στοχεύει στη μείωση της κυκλοφορίας, της κυκλοφοριακής συμφόρησης και της ρύπανσης στα κέντρα των πόλεων.

Το "Zona Traffico Limitato" μπορεί να είναι ενεργό όλο το εικοσιτετράωρο ή σε ορισμένες χρονικές στιγμές. Στη Μπολόνια, η κυκλοφορία μειώθηκε κατά 23 % μετά την εισαγωγή το 2006. Σε περίπτωση παραβιάσεων, η φωτογραφία του οχήματος τεκμηριώνεται και υπάρχει κίνδυνος πρόστιμου μεταξύ 100 και 350 ευρώ. Τα επιτρεπόμενα οχήματα όπως αυτά των κατοίκων, των εργαζομένων ή των επισκεπτών του ξενοδοχείου μπορούν να εισέλθουν στο ZTL με άδειες.

Διεθνείς προσεγγίσεις στη μείωση της κυκλοφορίας

Διαφορετικά διεθνή μοντέλα δείχνουν ότι υπάρχει ένας άλλος τρόπος: Από το 2023, οι Κάτω Χώρες θα εισαχθούν σε περίπου 30 ζώνες παράδοσης εκπομπών πόλεων. Αυτό το μέτρο στοχεύει στη μείωση της ρύπανσης των καυσαερίων από τους μεταφορείς ντίζελ και να αυξήσει το ποσοστό των ηλεκτρικών μεταφορέων και των ποδηλάτων φορτίου. Επιπλέον, πόλεις όπως το Groningen και η Γάνδη έχουν εισαγάγει επιτυχώς έννοιες για τη μείωση των σχεδίων οχημάτων, τα οποία στη Γάνδη οδήγησαν σε μείωση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων κατά 17 % και αύξηση της κυκλοφορίας ποδηλάτων κατά 50 %.

Στην Ισπανία, η έννοια των "Super Blocks", η οποία εμποδίζει τα σχέδια αυτοκινήτων, έχει αποκτήσει σημασία. Η ελευθερία των αυτοκινήτων στο Pontevedra έχει δείξει από το 1999 ότι τέτοια μέτρα μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς φανάρια και σημάνσεις εδάφους. Οι κάτοικοι της περιοχής και η κυκλοφορία παράδοσης είναι αργά για να τρέξουν εκεί.

Προστασία του κλίματος μέσω της μεταρρύθμισης της κυκλοφορίας

Ένας ολοκληρωμένος στόχος είναι η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα της κυκλοφορίας, όπως εξηγείται λεπτομερώς στην τελική έκθεση του Ομοσπονδιακού Οργανισμού Περιβάλλοντος. Μέχρι το 2030, οι εκπομπές πρέπει να μειωθούν σε 85 εκατομμύρια τόνους ισοδύναμων CO2. Ωστόσο, επισημαίνεται ότι οι καθορισμένοι στόχοι στον ομοσπονδιακό νόμο για την προστασία του κλίματος ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμοι εάν δεν εφαρμοστούν άμεσα μέτρα προστασίας του κλίματος. Αυτά περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την ηλεκτροκίνηση του αποθέματος οχήματος και την επέκταση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών.

Η συζήτηση σχετικά με τη μείωση των εκπομπών δείχνει ότι εκτός από την αυτοματοποίηση της διαχείρισης πρόσβασης, απαιτούνται επίσης μεταρρύθμιση του φόρου αυτοκινήτων και των τιμών CO2. Μια αντιστροφή της τάσης θα μπορούσε να είναι κατανοητή μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2020, υπό την προϋπόθεση ότι θα ληφθούν κατάλληλα μέτρα για την αντιμετώπιση των περιβαλλοντικών προκλήσεων στον τομέα των μεταφορών.