Traffic Revolution: Ny adgangsstyring reducerer trafikpropper og forurenende stoffer!

Traffic Revolution: Ny adgangsstyring reducerer trafikpropper og forurenende stoffer!

Pontevedra, Spanien - Den planlagte ændring af vejtrafikreglerne (STVO) fra transportminister Peter Hanke er positiv. VCö glæder sig over initiativerne til trafik, der beroliges gennem automatiseret adgangsstyring i byer. Grundlaget for disse foranstaltninger er ikke nye: I Italien er "Zona Traffico Limitato" (ZTL) -modellen blevet implementeret i over 300 byer siden 1990'erne, inklusive Rom, Milan og Torino. Som mominitaly.com , sigter ZTL-systemet at reducere trafik, trafikpropper og forurening til bycentre.

"Zona Traffico Limitato" kan være aktiv døgnet rundt eller på bestemte tidspunkter. I Bologna blev trafikken reduceret med 23 procent efter introduktionen i 2006. I tilfælde af overtrædelse er køretøjsfotoet dokumenteret, og der er en risiko for en bøde mellem 100 og 350 euro. Tilladte køretøjer som beboer, arbejdstagere eller hotelgæster kan komme ind i ZTL med tilladelser.

internationale tilgange til trafikreduktion

Forskellige internationale modeller viser, at der er en anden måde: fra 2023 introduceres Holland i omkring 30 byeremissionsfri leveringszoner. Denne foranstaltning sigter mod at reducere udstødningsgasforurening fra dieseltransportører og øge andelen af elektriske transportører og lastcykler. Derudover har byer som Groningen og Gent med succes indført koncepter for at reducere køretøjets udkast, som i Gent førte til en reduktion i biltrafikken med 17 procent og en stigning i cykeltrafik med 50 procent.

I Spanien har begrebet "superblokke", der forhindrer træk med motorkøretøjer, fået betydning. Bilfrihed i Pontevedra har vist siden 1999, at sådanne foranstaltninger kan fungere uden trafiklys og jordmarkeringer. Lokale beboere og leveringstrafik kører langsomt der.

Klimabeskyttelse gennem trafikreform

Et omfattende mål er at reducere drivhusgasemissioner i trafiksektoren, som det er forklaret detaljeret i den endelige rapport fra det føderale miljøagentur. I 2030 skal emissionerne reduceres til 85 millioner tons CO2 -ækvivalenter. Det påpeges imidlertid, at de definerede mål i den føderale klimabeskyttelseslov muligvis ikke er tilgængelige, hvis der ikke implementeres nogen øjeblikkelige klimabeskyttelsesforanstaltninger. Disse inkluderer blandt andet elektrificeringen af køretøjsbeholdningen og udvidelsen af lokal offentlig transport.

Diskussionen om reduktionen i emissionerne viser, at ud over automatisering af adgangsstyring kræves en reform af motorkøretøjsskatten og CO2 -priserne også. En tendens vending ville kunne tænkes i slutningen af 2020'erne, forudsat at der vil blive truffet passende foranstaltninger i god tid til at klare de miljømæssige udfordringer i transportsektoren.