Dopravní revoluce: Nová správa přístupu snižuje dopravní zácpy a znečišťující látky!

Dopravní revoluce: Nová správa přístupu snižuje dopravní zácpy a znečišťující látky!

Pontevedra, Spanien - Plánovaný změna předpisů o silničním provozu (STVO) ministrem dopravy Peter Hanke je pozitivní. VCö vítá iniciativy pro uklidnění provozu prostřednictvím automatizovaného řízení přístupu ve městech. Základem těchto opatření není nová: v Itálii byl model „Zona Traffice Limiteto“ (ZTL) úspěšně implementován ve více než 300 městech od 90. let, včetně Říma, Milána a Turína. Jako mominitaly.com , cílem systému ZTL je snížit provoz, dopravní zácpu a znečištění do městských středisek.

„Zona Traffitoo Limeto“ může být aktivní kolem hodin nebo v určitých časech. V Boloni byl provoz snížen o 23 procent po zavedení v roce 2006. V případě porušení je fotografie vozidla zdokumentována a existuje riziko pokuty mezi 100 a 350 eur. Povolené vozidla, jako jsou vozidla obyvatel, pracovníci nebo hotelové hosty, mohou vstoupit do ZTL podle povolení.

Mezinárodní přístupy ke snížení provozu

Různé mezinárodní modely ukazují, že existuje jiný způsob: od roku 2023 bude Nizozemsko zavedeno v přibližně 30 emisích měst -bez doručení. Cílem tohoto opatření je snížit znečištění plynulých plynů z transportérů nafty a zvýšit podíl elektrických transportérů a nákladních kol. Kromě toho města jako Groningen a Gennt úspěšně zavedly koncepty ke snížení návrhů vozidel, což v Gentu vedlo ke snížení automobilové dopravy o 17 procent a zvýšení jízdního provozu o 50 procent.

Ve Španělsku získal význam „super bloků“, který zabraňuje konceprům motorových vozidel. Svoboda automobilu v Pontevedra od roku 1999 ukázala, že taková opatření mohou fungovat bez semaforů a značek půdy. Místní obyvatelé a doručovací provoz tam pomalu běží.

Ochrana klimatu prostřednictvím dopravní reformy

Komplexním cílem je snížit emise skleníkových plynů v sektoru provozu, jak je podrobně vysvětleno v závěrečné zprávě Federální agentury pro životní prostředí. Do roku 2030 musí být emise sníženy na 85 milionů tun ekvivalentů CO2. Je však zdůrazněno, že definované cíle ve federálním zákoně o ochraně klimatu nemusí být k dispozici, pokud nejsou provedena žádná okamžitá opatření na ochranu klimatu. Mezi ně patří mimo jiné elektrifikace zásoby vozidla a rozšíření místní veřejné dopravy.

Diskuse o snížení emisí ukazuje, že kromě automatizace řízení přístupu je také vyžadována reforma daně z motorových vozidel a cen CO2. Do konce roku 2020 by se představilo zvrácení trendu, pokud budou přijata vhodná opatření, aby se vypořádala s environmentálními výzvami v sektoru dopravy.