ثورة المرور: إدارة الوصول الجديدة تقلل من اختفاء المرور والملوثات!

ثورة المرور: إدارة الوصول الجديدة تقلل من اختفاء المرور والملوثات!

Pontevedra, Spanien - التعديل المخطط له لوائح حركة المرور على الطرق (STVO) من قبل وزير النقل بيتر هانك إيجابي. يرحب VCö بمبادرات تهدئة حركة المرور من خلال إدارة الوصول الآلي في المدن. أساس هذه التدابير ليس جديدًا: في إيطاليا ، تم تنفيذ نموذج "Zona Traffico Limito" (ZTL) بنجاح في أكثر من 300 مدينة منذ التسعينيات ، بما في ذلك روما وميلانو وتورينو. كـ mominitaly.com ، يهدف نظام ZTL إلى تقليل حركة المرور والمرور والتلوث إلى مراكز المدينة.

يمكن أن يكون "Zona Traffico Limito" نشطًا على مدار الساعة أو في أوقات معينة. في بولونيا ، تم تخفيض حركة المرور بنسبة 23 في المائة بعد تقديمها في عام 2006. في حالة انتهاكات ، يتم توثيق صورة السيارة وهناك خطر يتراوح غرامة تتراوح بين 100 و 350 يورو. يمكن للمركبات المسموح بها مثل تلك الخاصة بالمقيمين أو العمال أو ضيوف الفندق الدخول إلى ZTL بالتصاريح.

النهج الدولية لخفض حركة المرور

تُظهر النماذج الدولية المختلفة أن هناك طريقة أخرى: من عام 2023 ، سيتم تقديم هولندا في حوالي 30 مناطق التوصيل الخالية من الانبعاثات. يهدف هذا التدبير إلى تقليل تلوث غاز العادم من ناقلات الديزل وزيادة نسبة الناقلات الكهربائية ودراجات الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت مدن مثل Groningen و Ghent بنجاح مفاهيم لتقليل مسودات المركبات ، والتي أدت في Ghent إلى انخفاض في حركة السيارات بنسبة 17 في المائة وزيادة حركة الدراجات بنسبة 50 في المائة.

في إسبانيا ، اكتسب مفهوم "الكتل الفائقة" ، والذي يمنع مسودات السيارات ، أهمية. أظهرت حرية السيارات في بونتيفيدرا منذ عام 1999 أن مثل هذه التدابير يمكن أن تعمل بدون إشارات المرور وعلامات التربة. السكان المحليون وحركة التسليم هي ببطء للركض هناك.

حماية المناخ من خلال إصلاح حركة المرور

الهدف الشامل هو تقليل انبعاثات غازات الدفيئة في قطاع المرور ، كما هو موضح بالتفصيل في التقرير النهائي لوكالة البيئة الفيدرالية. بحلول عام 2030 ، سيتم تخفيض الانبعاثات إلى 85 مليون طن من مكافئات ثاني أكسيد الكربون. ومع ذلك ، يشير إلى أن الأهداف المحددة في قانون حماية المناخ الفيدرالي قد لا تكون متاحة إذا لم يتم تنفيذ تدابير فورية لحماية المناخ. وتشمل هذه ، من بين أشياء أخرى ، كهربة مخزون المركبات وتوسيع النقل العام المحلي.

تُظهر المناقشة حول انخفاض الانبعاثات أنه بالإضافة إلى أتمتة إدارة الوصول ، يلزم أيضًا إصلاح ضريبة المركبات وأسعار ثاني أكسيد الكربون. يمكن تصور انعكاس الاتجاه بحلول نهاية العشرينات من القرن العشرين ، شريطة اتخاذ تدابير مناسبة في الوقت المناسب للتعامل مع التحديات البيئية في قطاع النقل.