, os funcionários deixam de que a responsabilidade de trânsito não pode ser garantida. Devido à renovação da rua, que não pode ser garantida. O falante responsável Sandra Wassermann (FPö) vem enfatizando os perigos das formações de buracos e crack há anos
Medidas de resgate em três fases
Na segunda fase, centenas de sinais de alerta devem ser instalados nos 600 quilômetros da rede rodoviária, a fim de apontar a população. A terceira fase das medidas afetará uma redução drástica nos limites de velocidade - em algumas áreas de 50 a 30 km/h e até 10 km/h, onde o tráfego permite. Aquário alerta que quanto mais tempo eles são adiados, mais tempo podem aumentar em até 8 %. Devido a um atraso de investimento de 25 milhões de euros, é necessária uma ação rápida.
A pressão financeira no departamento de construção de estradas é enorme, pois o oficial de construção de estradas esclarece. Com um orçamento de apenas 3 a 5 milhões de euros, eles não conseguem manter os padrões de segurança necessários. Um orçamento mais alto de 10 a 15 milhões de euros possibilitaria corrigir problemas significativos. Quando perguntado se o FPö também é responsável por falhas passadas, Wassermann enfatiza a necessidade de aprender com os erros, em vez de fazer a culpa. Um exame com os membros do Conselho da Cidade visa ajudar a fazer prioridades para o próximo planejamento orçamentário. Contra o pano de fundo dessa situação crítica, é essencial que aqueles responsáveis ato rapidamente.
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