Viennese trafik i fara: E-mopeder och lastcyklar säkerställer risk!

Viennese trafik i fara: E-mopeder och lastcyklar säkerställer risk!

Wien, Österreich - I den ökande tillkomsten av elektriska mopeder och lastcyklar ser Stephanie Ernst, ordförande för Wiennes fordonshandel, ökande säkerhetsrisker i vägtrafik. Redan över två år sedan initierade hon den "mobila" plattformen för att diskutera viktiga ämnen om rörlighet med olika intressenter. Bland de ämnen som diskuteras är samexistensen hos vägtrafikdeltagare, barnsäkerhet och åtgärder mot vild tillväxt i enstaka elektriska fordon.

Trafiksituationen förändras avsevärt på grund av det växande antalet elektriska mopeder. Tillväxttakterna är särskilt höga inom livsmedelsbranschen, och många leverantörer är frilansare utan privat ansvarsförsäkring. Detta innebär att olyckor med icke -registrerade fordon kan orsaka oförsäkrade skador. Mot denna bakgrund kräver wieniska försäkringsmäklare att införa privat ansvarsförsäkring för alla medborgare.

förordningar för lastcyklar

lastcyklar omfattas av särskilda förordningar i uppfattningen av trafiklagen. I likhet med konventionella cyklar är dessa föremål för bestämda trafikregler. Minst cyklar utan elektroniskt stöd eller pedelecs med pedalstöd kan köra upp till maximalt 25 km/h och måste använda de som tillhandahålls om de är tillgängliga. Dessutom finns det strikta krav för lastning och lossning och säkra belastningen.

Den maximala längden på ett lasthjul är fyra meter, höjden är begränsad till 2,5 meter. Att köra sida vid sida är tillåtet så länge detta inte hindrar trafik, och samtal under körning är strikt förbjudet. Lämpliga säten och säkerhetsbälten måste vara närvarande när man transporterar passagerare. En speciell barnstol krävs särskilt för barn under sju års ålder.

Lagstiftningsförslag och ansvar

ernst ser utmaningarna i att hantera dessa nya transportmedel som stora, men kräver inte förbud, men specifika rättsliga ramvillkor. Här inträffar det för gränser när det gäller vikt, storlek och prestanda för lastcyklar. Hon föreslår också utbildningskurser för användare för att säkerställa en säkrare hantering av dessa fordon. Marknaden för lastcyklar utvecklas för närvarande snabbt, vissa modeller har en nyttolast på upp till 500 kg, medan den totala vikten kan nå 700 kg.

Det faktum att pedelecs bara betraktas som cyklar om de drivs med muskelkraft, medan e-cyklar som drivs utan att de uppfyller andra krav. Många av dessa riktlinjer är avgörande, till exempel hjälmplikt för vissa elektriska cyklar och de rättsliga konsekvenserna för brott mot trafikreglerna.

Sanktioner och straff för trafiköverträdelser

De rättsliga konsekvenserna för trafiköverträdelser i samband med lastcyklar bör inte heller underskattas. Cyklister som bryter mot bestämmelserna kan få böter och poäng. Med en blodalkoholkoncentration på 1,6 per tusen ses detta som ett brott, vilket kan leda till en böter och en medicinsk psykologisk undersökning.

Ansvaret att vara säker på vägtrafik ligger hos varje väganvändare. I slutändan är det avgörande att observera de angivna bestämmelserna för att säkerställa säkerhet för alla inblandade.

Kontaktinformationen för den wieniska fordonshandeln är: Telefon +43 1 51450 3255, e -postfordon Trade@wkw.at.